Materiały wału iglidur

Stanowisko do badania zużycia wahliwego do testowania tempa zużycia wahliwego dla niskich obciążeń

Y= Zużycie [μm/km]
 
 
Zużycie z wałem z Cf53, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Y= Zużycie [μm/km]
 
 
Zużycie z wałem z V2A, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Materiały wałów

Wałek wraz z łożyskiem ślizgowym jest najbardziej istotnym parametrem w systemie łożyskowym. Jest on w bezpośrednim kontakcie z łożyskiem i, podobnie jak łożysko, wpływa na właściwości podczas ruchu. Wał będzie się zużywał w każdym przypadku. Nowoczesne systemy łożysk są jednak zaprojektowane w taki sposób, że zużycie wałów jest tak małe, że nie można ich wykryć za pomocą tradycyjnych metod pomiarowych. Wały można rozróżniać i klasyfikować zgodnie z twardością oraz chropowatością wykończenia ich powierzchni.
 
Współczynnik tarcia
 
 
Twardość wału odgrywa również istotną rolę. Gdy wały posiadają niższą twardość, wałek zużywa się płynnie i jednostajnie bez powstających pęknięć. Punkty ścierne są zużyte, a powierzchnia jest odbudowana. W przypadku niektórych materiałów, efekt ten posiada pozytywny wpływ i odporność na zużycie łożyska rośnie.
 
Na następujących wykresach przedstawiono najważniejsze materiały wałów wraz z materiałami łożysk iglidur, które najlepiej z nimi współpracują. Dla łatwiejszego porównania, skalowanie osi zużycia jest takie samo na wszystkich wykresach.
 
Szczególnie imponujące są niskie wyniki zużycia systemów z twardo chromowanymi wałami. Bardzo twarde oraz gładkie wały posiadają świetne wyniki w pracy, w wielu kombinacjach łożyskowych. Zużycie wielu łożysk ślizgowych iglidur jest niższe na tych wałkach w porównaniu do innych testowanych produktów. Należy jednak zaznaczyć, że ze względu na małą chropowatość powierzchni, niebezpieczeństwo sczepiania na twardych chromowanych wałach jest szczególnie wysokie.

Y= Zużycie [μm/km]
 
 
Zużycie z wałem z V2A, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Y= Zużycie [μm/km]
 
 
Zużycie z wałem, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Y= Zużycie [μm/km]
 
 
Zużycie z wałem ze stali automatowej, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Y= Zużycie [μm/km]
 
 
Zużycie z wałem z St37, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Y= Zużycie [μm/km]
 
 
Zużycie z wałem z twardo anodowanego aluminium, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm

Y= Zużycie [μm/km]
 
 
Zużycie z wałem z X90, p = 0,75 MPa, v = 0,50 m/s Ra = 0,20 μm