Pięć powodów, dla których warto stosować łożyska ślizgowe iglidur w pojazdach silnikowych
Pierwszy powód: redukcja kosztów o 40%
Ciągła presja cenowa zmusza producentów OEM i dostawców części do ciągłej optymalizacji kosztów. Ekonomiczne trybopolimery są powszechnie stosowaną alternatywą dla drogich łożysk metalowych.
Obecnie prawie każdy wyprodukowany pojazd silnikowy zawiera łożyska polimerowe jako zamiennik metalowych łożysk ślizgowych i tocznych. Od mechanizmów regulacji siedzeń po wymagające temperaturowo zastosowania w komorze silnika.
Dlaczego łożyska polimerowe są bardziej ekonomiczne niż metalowe łożyska toczne?
Obecnie prawie każdy wyprodukowany pojazd silnikowy zawiera łożyska polimerowe jako zamiennik metalowych łożysk ślizgowych i tocznych. Od mechanizmów regulacji siedzeń po wymagające temperaturowo zastosowania w komorze silnika.
Dlaczego łożyska polimerowe są bardziej ekonomiczne niż metalowe łożyska toczne?
- Mniejsze zużycie energii w procesie produkcyjnym
- Do wyprodukowania 1 m³ stali potrzeba 11 000 litrów ropy naftowej; na 1 m³ tworzywa sztucznego potrzeba tylko 1000 litrów ropy naftowej
- Krótkie czasy cykli podczas przetwarzania
- Większa ilość produkowana na cykl dzięki wielu czynnościom w procesie formowania wtryskowego
- Ze względu na precyzyjną produkcję dalsze etapy produkcji są zwykle niepotrzebne.
Drugi powód: oszczędź do 80% masy
Wymogi prawne wymagają stałej redukcji emisji z pojazdów. Jednym ze sposobów osiągnięcia tego jest zmniejszenie masy pojazdu. Daje to dodatkową korzyść: mniejsza masa redukuje zużycie paliwa.
Nowoczesne łożysko polimerowe iglidur jest do 80% lżejsze niż konwencjonalne łożysko metalowe. Liczba punktów namiaru stale rośnie wraz ze wzrostem złożoności pojazdu. Oznacza to, że ciężar jest ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze materiału łożyska.
Właśnie tam polimerowe łożyska iglidur wykazują swoje zalety: posiadają mniejszą masę niż łożyska metalowe, a zatem przyczyniają się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Ponadto, występuje znacznie mniej ropy naftowej, a zatem potrzeba mniej energii do ich produkcji. Nawet podczas użytkowania nie wymagają dodatkowego smaru.
W przypadku alternatywnych koncepcji napędowych decydujące znaczenie mają zalety łożysk iglidur. Właśnie tam potrzebne są lekkie i wyjątkowo ciche komponenty, które generują mniej nieprzyjemny hałas podczas pracy i zwiększają komfort jazdy.
Nowoczesne łożysko polimerowe iglidur jest do 80% lżejsze niż konwencjonalne łożysko metalowe. Liczba punktów namiaru stale rośnie wraz ze wzrostem złożoności pojazdu. Oznacza to, że ciężar jest ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze materiału łożyska.
Właśnie tam polimerowe łożyska iglidur wykazują swoje zalety: posiadają mniejszą masę niż łożyska metalowe, a zatem przyczyniają się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Ponadto, występuje znacznie mniej ropy naftowej, a zatem potrzeba mniej energii do ich produkcji. Nawet podczas użytkowania nie wymagają dodatkowego smaru.
W przypadku alternatywnych koncepcji napędowych decydujące znaczenie mają zalety łożysk iglidur. Właśnie tam potrzebne są lekkie i wyjątkowo ciche komponenty, które generują mniej nieprzyjemny hałas podczas pracy i zwiększają komfort jazdy.
Trzeci powód: zredukuj hałas (Brzęczenie, Pisk i Grzechot)
Redukcja hałasu dzięki łożyskom ślizgowym iglidur
Co to jest Brzęczenie, Pisk i Grzechot (BSR)?
BSR to wszystkie dźwięki wytwarzane przez komponenty i zespoły w pojeździe silnikowym. Testy BSR, zwane również testem hałasu i grzechotki, są metodą akustyczną stosowaną w przemyśle motoryzacyjnym i służą do pomiaru głośności tych dźwięków. Symulowana jest realistyczna sytuacja z odpowiednimi wibracjami, a następnie mierzony jest poziom hałasu. Wyzwaniem technicznym dla inżynierów pojazdów i komponentów jest zidentyfikowanie „hałaśliwych” komponentów i, w miarę możliwości, zastąpienie ich cichszym rozwiązaniem.
Oczekiwania producentów OEM w tym kontekście stale rosną. W przypadku napędów alternatywnych, takich jak silnik hybrydowy lub elektryczny, hałas napędu jest redukowany, w wyniku czego dźwięki wewnątrz pojazdu są maskowane w znacznie mniejszym stopniu przez głośny silnik spalinowy. Jednocześnie w pojazdach silnikowych robi się coraz ciszej.
Oczekiwania producentów OEM w tym kontekście stale rosną. W przypadku napędów alternatywnych, takich jak silnik hybrydowy lub elektryczny, hałas napędu jest redukowany, w wyniku czego dźwięki wewnątrz pojazdu są maskowane w znacznie mniejszym stopniu przez głośny silnik spalinowy. Jednocześnie w pojazdach silnikowych robi się coraz ciszej.
W jaki sposób łożyska ślizgowe iglidur redukują hałas?
Hałas zawsze powstaje tam, gdzie komponenty oddziałują na siebie, innymi słowy tam, gdzie występuje tarcie. Dzięki trybologicznie zoptymalizowanym, wysokowydajnym polimerom firmy igus uzyskujesz szczególnie niski współczynnik tarcia, a tym samym cichą aplikację. Niezależnie od tego, czy chodzi o fotele samochodowe, zawiasy czy siłowniki, różnorodność zastosowań naszych łożysk ślizgowych iglidur wewnątrz pojazdów jest ogromna.
Polimer charakteryzuje się tym, że w przeciwieństwie do metalu ma działanie tłumiące. W zastosowaniach wymagających dużych naprężeń wibracyjnych rozwiązanie polimerowe pomaga zredukować hałas wewnątrz pojazdów silnikowych. Gama materiałów opracowanych przez igus obejmuje materiały, które mają szczególnie dobre właściwości tłumiące.
Polimer charakteryzuje się tym, że w przeciwieństwie do metalu ma działanie tłumiące. W zastosowaniach wymagających dużych naprężeń wibracyjnych rozwiązanie polimerowe pomaga zredukować hałas wewnątrz pojazdów silnikowych. Gama materiałów opracowanych przez igus obejmuje materiały, które mają szczególnie dobre właściwości tłumiące.
Czwarty powód: samoistna kalibracja
Tak działa samoistna kalibracja
Krok 1
Mocno wytłoczony uchwyt lub kołnierz z rowkiem o nominalnym zakresie wymiarów H10 lub H11.
Tak działa samoistna kalibracja
Krok 2
Łożysko ślizgowe iglidur z pasowaniem ślizgowym jest montowane w otworze lub rowku z kołnierzem.
Tak działa samoistna kalibracja
Krok 3
Sworzeń lub nit z zaślepką jest zamontowany w punkcie łożyska.
Tak działa samoistna kalibracja
Krok 4
KTL jest przeprowadzane z zamontowanym łożyskiem iglidur oraz za pomocą sworznia lub nitu.
Tak działa samoistna kalibracja
Krok 5
Punkt łożyskowania jest wysuszony. Pod wpływem ciepła łożyska ślizgowe iglidur kalibrują się w punkcie łożyskowania. Odpowiednie do 220 °C o maksymalnym czasie suszenia 60 minut.
Tak działa samoistna kalibracja
Krok 6
Rezultat: podpora łożyska o niskim luzie pomimo otworów i sworzni o dużej tolerancji.
Piąty powód: elastyczne koncepcje montażowe
Swoboda kształtu podczas produkcji przy użyciu formowania wtryskowego ułatwia montaż
Dzięki naszej nowoczesnej metodzie formowania wtryskowego, można uzyskać pożądane łożysko ślizgowe iglidur o niemalże dowolnej geometrii. Jako elastyczne łożysko klipsowe iglidur, tuleja kołnierzowa lub dwukołnierzowa specjalnie do szybkiego montażu na arkuszu metalu. Możliwe są również indywidualne rozwiązania specjalne z tworzywa sztucznego o pożądanym kształcie, ilości i materiale. Ponadto, możemy dostarczyć wymaganą geometrię specjalną w ciągu 48 godzin, jako próbkę do testów.Dowiedz się więcej o rozwiązaniach w zakresie wytłaczanych arkuszy metalów
Zamówienie bezpłatnych próbek teraz
Przekonaj się o jakości naszych łożysk ślizgowych iglidur i zamów teraz darmowy zestaw próbek łożysk ślizgowych. Darmowy zestaw próbek zawiera:- Polimerowe łożyska ślizgowe wykonane z różnych materiałów iglidur
- Polimerowe łożyska ślizgowe z różnymi koncepcjami montażowymi
- Półprodukt wykonany z materiału iglidur
- Indywidualnie produkowany przegub łączący
- e-prowadnik z przewodem
Zamów bezpłatny zestaw próbek
Obszary zastosowania
Wewnątrz i na zewnątrz: nasza technologia łożysk polimerowych dry-tech prezentuje swoje zalety w wielu miejscach w samochodzie.Obejrzyj teraz
Wróć do przeglądu produktów
Zachęcamy do odwiedzenia strony z przeglądem zastosowań oraz informacjami o zaletach naszych łożysk i usługach specjalnychWięcej informacji
