Łącznik z bezobsługowymi łożyskami

Profil

• Co było wymagane? zwojone łożyska ślizgowe do łączenia pociągu 
• Proces produkcyjny: formowanie wtryskowe
• Wymagania: odporność na warunki atmosferyczne, bezproblemowa funkcjonalność przy dużej ilości brudu i śniegu 
• Materiał: iglidur G, J i X
• Przemysł: technologia kolejowa - zewnętrzna 
• Sukces klienta:  łącznik działa pomimo wysokich obciążeń i wpływu środowiskowego bez konserwacji 

Istnieją różne możliwości zastosowania łożysk z tworzyw sztucznych iglidur w łącznikach elektrycznych i pneumatycznych. Dzięki swojej odporności na zużycie przyczyniają się do bezpiecznego połączenia wagonów. Łożyska ślizgowe iglidur są również stosowane w amortyzatorach i jednostkach centralnych. Na przykład w łącznikach Scharfenberg  są one używane w głównym sworzniu, tak że haczykowata płyta może się obracać podczas łączenia.  
 

Niezależnie od tego, czy wykonywany jest ruch obrotowy czy liniowy, w obu przypadkach są odpowiednie łożyska ślizgowe iglidur (zwinięte lub wtryskowe) oraz podkładki oporowe wykonane z wysokowydajnych polimerów. Zarówno łożyska ślizgowe, jak i podkładki oporowe są dostępne w różnych materiałach o różnych właściwościach, dzięki czemu łożyska ślizgowe mogą być precyzyjnie dopasowane do warunków aplikacji.    
 

Jeśli łożyska w łącznikach są wyposażone w łożyska ślizgowe i podkładki oporowe iglidur, ma to dodatkowe zalety oprócz odporności na zużycie. Umożliwiają doskonałą funkcjonalność pomimo wstrząsów i zabrudzeń oraz są niekorodujące. Wszystkie materiały iglidur zawierają wbudowane smary stałe, co powoduje, że dodatkowe smarowanie i konserwacja stają się zbędne. Bez dodatkowego smarowania łożyska ślizgowe są bardzo odporne na warunki atmosferyczne i doskonale nadają się do stosowania w łącznikach. Funkcjonalność jest zawsze gwarantowana, nawet przy dużej ilości kurzu lub śniegu. Ponadto charakteryzują się dużą obciążalnością i długą żywotnością, które można precyzyjnie obliczyć za pomocą bezpłatnego narzędzia online firmy igus.