Technologia w górę
Dzięki technologii śrub pociągowych drylin®

Napędy śrubowe są elementami mechanicznymi, które zamieniają ruch obrotowy na ruch liniowy (gwinty transmisyjne). Śruby pociągowe z gwintem wielozwojowym i trapezowym igus® są dostępne w trzech różnych materiałach (stal nierdzewna, stal i aluminium) oraz w połączeniu z ponad siedmioma różnymi materiałami nakrętek pociągowych. Materiały iglidur zoptymalizowane pod kątem tarcia umożliwiają szybką, prostą konfigurację i zamawianie aplikacji, które nie wymagają smarowania ani konserwacji.

 Asymetryczne gwinty  opracowanej przez nas technologii dryspin zwiększają żywotność, a  płaski kąt boku zwiększa wydajność. Geometria nakrętki śruby pociągowej odpowiedniej dla pręta gwintowanego jest zmienna, nawet w przypadku standardowego elementu. Istnieją geometrie do wszystkiego, od konstrukcji cylindrycznych po konstrukcje z kołnierzami lub spłaszczeniem do nakrętek śrub pociągowych zmniejszających luz, takich jak nakrętki śrub pociągowych o zerowym bądź niskim luzie oraz przeciwluzowe.

W 100% bezsmarowe

W 100% niekorodujące

50% niższa masa

30% dłuższa żywotność

Pod wpływem wilgoci, metalowe nakrętki śrub pociągowych szybko zaczynają korodować. Oznacza to, że powierzchnia takich nakrętek jest niszczona przez reakcje elektrochemiczne zachodzące w środowisku. W większości zastosowań związanych z metalowymi nakrętkami śrub pociągowych występuje korozja. Powoduje to, że systemy śrub pociągowych tracą ważne cechy, takie jak wytrzymałość.
 
Z drugiej strony, technologia śruby pociągowej drylin jest całkowicie wolna od korozji dzięki naszym, wysokowydajnym polimerom iglidur. Wszystkie nakrętki śrub pociągowych drylin wykonane są z trybologicznie zoptymalizowanych polimerów. Dodatkowe śruby pociągowe są dostępne ze stali nierdzewnej 1.4031, stali nierdzewnej 1.4021, stali C15 AISI 1015 i aluminium EN AQ 6082. Zapewnia to całkowitą ochronę przed korozją przez cały okres użytkowania.
 
Materiały, z których wykonane są śruby pociągowe, takie jak iglidur A180 i iglidur J, są odpowiednie do zastosowań w wilgotnym i mokrym środowisku. Charakterystyczne dla tych materiałów jest to, że pochłaniają bardzo mało wilgoci.

Jednak wilgotne środowiska nie są jedynymi miejscami, w których sprawdza się technologia śrub pociągowych drylin. W przypadku zabrudzonych lub gorących zastosowań, polimerowe nakrętki śrub pociągowych są optymalną alternatywą dla konwencjonalnych, metalowych śrub kulowych.
 
Dozowanie smaru umożliwia pracę na sucho przy niskim tarciu. Zaletą jest to, że kurz i włókna znacznie rzadziej przyklejają się do układu śruby pociągowej. Wydłuża się żywotność, szczególnie w brudnym środowisku.
 
Nakrętki śrub pociągowych, które są wykonane z bezobsługowych, zoptymalizowanych trybologicznie materiałów iglidur®, mogą być stosowane w zakresie temperatur od -20 °C do +90 °C. Ponadto, istnieją wersje odporne na ekstremalne temperatury +150 °C. Należy zwrócić uwagę na fakt, że rozszerzanie materiału spowodowane temperaturą ma również wpływ na luz nakrętki oraz jej maksymalną nośność. Jeśli aplikacja przewiduje, że nakrętki śrub pociągowych mogą zostać wystawione na działanie ekstremalnych temperatur, zalecamy przeprowadzenie dodatkowych testów praktycznych sprawdzających zastosowanie w realnych warunkach.

iglidur®JWysoka wydajność przy każdej szybkości
● Wysoka szybkość
● Niskie zużycie
● Najlepszy współczynnik tarcia

iglidur^® J350Wysoka efektywność przy każdej szybkości
● Do wysokich temperatur
● Dobry współczynnik tarcia przy średnich obciążeniach

iglidur® RWysoka efektywność przy każdej szybkości
● Wysoka odporność na zużycia przy niskich obciążeniach
● Niska absorpcja wilgoci
● Tłumienie drgań

iglidur^® A180Zgodny z wymogami FDA dla przemysłu spożywczego i farmaceutycznego
● Zgodne z wymogami FDA
● Do kontaktu z żywnością

iglidur® J200Najlepszy materiał do pracy z aluminium:
● Niski współczynnik tarcia i zużycia
● Długa żywotność

iglidur® E7Dla wysokich szybkości
● Niskie obciążenia (do 200 N)
● Szybkości do 1200 obr./min.

Lekka konstrukcja staje się coraz ważniejsza dla wielu użytkowników z różnych branż. Technologia śruby pociągowej drylin oferuje innowacyjne rozwiązania dla takich zastosowań, jak  na przykład, zastąpienie ciężkich nakrętek z recyrkulacją kulek, lekkimi nakrętkami śrub pociągowych z tworzywa sztucznego. Integracja funkcjonalna jest niezwykle ważna podczas takiej wymiany. To zwykle jasno definiuje zadania użytkownika: więcej funkcji i mniejsza masa w coraz krótszym czasie.

Aby osiągnąć wszystkie te cele, można zastosować technologię śrub pociągowych drylin. Polimerowe nakrętki śrub pociągowych są nie tylko lekkie, ale także całkowicie bezobsługowe i bezsmarowe. Identyczne wymiary umożliwiają bezproblemową wymianę. Aby precyzyjnie przewidzieć oczekiwaną żywotność, nasz ekspert w zakresie napędów śrubowych oblicza okres żywotności systemu śrubowego, online i bezpłatnie. Tutaj możesz samodzielnie obliczyć żywotność.  

Technologia dryspin®

Wysoka wydajność i niskie zużycie

Opatentowana technologia gwintów wielozwojnych dryspin została opracowana przez igus w 2015 roku i oferuje wiele zalet w porównaniu z konwencjonalnymi gwintami wielozwojnymi. Ze względu na płaski kąt gwintu, efektywnie przekształcają wywieraną moc w ruch translacyjny. Dzięki cechom i kształtom odpowiadającym nakrętkom z tworzyw sztucznych i śrubom pociągowym, technologia dryspin gwarantuje jeszcze dłuższą żywotność i wyższą efektywność gwintów wielozwojnych. Dzięki zaokrąglonej geometrii zęba, powierzchnia styku pomiędzy nakrętką a śrubą pociągową jest ograniczona, a systemy pociągowe działają cicho i bez wibracji pod obciążeniem.
 
Większe przestrzenie między poszczególnymi gwintami dryspin powodują większy udział (współczynnik 1,3) trybologicznie zoptymalizowanego polimeru w gwintach. Bardziej odporny na zużycie materiał i wyższy poziom wydajności mają kluczowe znaczenie dla żywotności, która jest nawet pięciokrotnie dłuższa w porównaniu do konwencjonalnych gwintów wielozwojnych.
 
Zachęcamy do korzystania z naszych  usług obróbki – wykonujemy gotowe do montażu śruby pociągowe dostosowane do indywidualnych wymagań. W tym celu, skorzystaj z naszego konfiguratora śrub pociągowych lub prześlij nam szkic. My przygotujemy wycenę.

Test zużycia: nowy pomiar Ds10x3

Technologia dryspin® pokonuje konkurencję i gwint trapezowy

Zużycie jest ważnym aspektem części w aplikacjach ruchomych. Odporne na zużycie polimery, takie jak nasze wysokowydajne polimery iglidur, stanowią rozwiązanie minimalizujące zużycie i zwiększające żywotność części . Właściwości trybologiczne i zharmonizowana geometria doskonale pasują do technologii śruby pociągowej drylin dla wszystkich obszarów zastosowań, w których ważne są dobre współczynniki tarcia i zminimalizowane zużycie.   Największe laboratorium testowe w tej branży zajmuje 3800 m², a firma igus prowadzi tam badania oraz szereg eksperymentów.
 
Technologia dryspin jest również testowana pod kątem jej właściwości trybologicznych w różnych seriach testów, aby zminimalizować zużycie i interwały konserwacyjne:
 
Ocena testu zużycia produktu o wymiarach 10x3 wykonanego ze stali nierdzewnej wykazała, że nasz gwint dryspin® Ds10x3 może osiągnąć wskaźnik zużycia do 25% niższy, żywotność do 25% dłuższą i większą wydajność w porównaniu z konkurencją i gwintem trapezowym Tr10x3 .

Nakrętki śrub pociągowych

Śruby pociągowe

Akcesoria i specjalne geometrie