Co to jest luz osiowy i jak można mu zapobiec?Luz osiowy można wykorzystać do opisania utraconego ruchu, "martwego ruchu", na śrubie pociągowej z powodu szczeliny między śrubą pociągową a nakrętką śruby pociągowej. Termin luz jest często z nim kojarzony, ale prawidłowym terminem technicznym jest luz osiowy. [Link id="268"]
Nakrętka śruby pociągowej z zerowym luzem
Jednym z najbardziej precyzyjnych rozwiązań jest nakrętka śruby pociągowej ZB. Składa się ona z kilku elementów i samoczynnie dostosowuje się pod wpływem eksploatacji. Nadaje się przede wszystkim do stosowania w systemów regulacji opartych o gwint wielozwojny dla szybkiego przemieszczania małych obciążeń. Zasada bezluzowości zapewnia minimalny luz przez cały okres eksploatacji. Idealny do precyzyjnego pozycjonowania i ruchów posuwowych w technologii medycznej, laboratoryjnej i drukarskiej, a także w szerokich obszarach nauk biologicznych.
Nakrętka śruby pociągowej składa się z nakrętki nośnej, pierścienia regulacyjnego ze sprężyną skrętną, tarczy ciernej i elementu osiowego. Za pomocą sprężyny skrętnej napięcie wstępne jest wprowadzane do układu śruby pociągowej.
► Minimalny luz osiowy przez cały okres eksploatacji
► Precyzyjne pozycjonowanie i ruchy posuwowe
► W dryspin® i drylin® gwint o gwincie wielozwojnym
► Nakrętka śruby pociągowej z kołnierzem
► Kierunek gwintu: RH
Materiał: iglidur® J
Ważne informacje:
w przypadku zastosowań z dużymi obciążeniami, wysokimi temperaturami lub w silnie zanieczyszczonym środowisku należy zawsze stosować standardową nakrętkę śruby pociągowej. Powodem tego jest to, że wszystkie trzy zasady są łamane przez zbyt wysokie obciążenia. Z tego powodu maksymalne, statyczne obciążenia osiowe są określone oddzielnie dla każdego modelu nakrętki śruby pociągowej.
