Bezluzowe i redukujące wibracje nakrętki śrub pociągowych
Czym w ogóle jest luz osiowy?Luz osiowy może być używany do opisania utraconego ruchu, "martwego ruchu" śruby pociągowej, spowodowanego odstępem pomiędzy śrubą pociągową a jej nakrętką. Często termin luz jest również z nim kojarzony, ale prawidłowym terminem technicznym jest luz osiowy. Więcej informacji można znaleźć tutaj: www.igus.de/info/spielreduzierte-gewindemuttern
Jakie możliwości oferuje asortyment produktów igus?W celu zmniejszenia niepożądanego luzu osiowego, oprócz właściwego doboru materiału, skutecznym środkiem okazał się mechanizm wstępnego naprężenia. Dla naszych gwintów wielozwojnych i gwintów trapezowych dostępne są trzy wersje z naprężeniem wstępnym: Zero-Backlash, Low-Clearance i nakrętka śruby pociągowej AB.
Zero-backlash:
► Dla dożywotniego minimalnego luzu osiowego
► Optymalne dla precyzyjnego pozycjonowania i ruchów posuwowych
Niski prześwit:
► Zapewnia stałe osiowe i promieniowe naprężenie wstępne
► Wysoka płynność działania
Nakrętka śruby pociągowej AB:
► Naprężenie wstępne za pomocą miernika obciążenia sprężyny
► Znaczna redukcja drgań i wibracji własnych
Ważna informacja: w przypadku zastosowań z wysokimi obciążeniami, wysokimi temperaturami lub w silnie zanieczyszczonym środowisku, zawsze należy stosować standardową nakrętkę śruby pociągowej. Powodem tego jest to, że wszystkie trzy zasady są znoszone przez zbyt duże obciążenia. Z tego powodu maksymalne statyczne obciążenia osiowe są określone oddzielnie dla każdego modelu nakrętki śruby pociągowej.
