Mobilne gniazdo zasilania szybko i elastycznie zasila kontenerowce w porcie w Hamburgu.

Co było potrzebne: Elastyczne zasilanie na nabrzeżu portowym, niezależne od miejsca dokowania statków.

Wymagania: Elastyczne prowadzenie energii, bezpieczne, szybkie i kompaktowe przemieszczanie ciężkich przewodów na nabrzeżu

Sektor: Zasilanie z lądu

Sukces klienta: iMSPO umożliwia precyzyjne przemieszczanie przyłącza zasilania z lądu do miejsca cumowania statków. Zwiększono bezpieczeństwo, wydajność i opłacalność w porcie.

Statek oceaniczny ma zapotrzebowanie na energię elektryczną na poziomie małego miasta. Gdy statek znajduje się w porcie, zapotrzebowanie to jest generowane przez pokładowe generatory diesla, co sprawia, że porty są jednymi z największych producentów emisji gazów cieplarnianych. Port w Hamburgu również pracuje nad zmniejszeniem emisji gazów cieplarnianych netto w swoich terminalach.

Zmienia się to dzięki zasilaniu z lądu, w którym statek jest zasilany energią elektryczną za pośrednictwem połączenia na nabrzeżu. Kontenerowce wyposażone w zasilanie z lądu mają na pokładzie bęben kablowy, który umożliwia podłączenie dwóch przewodów do nabrzeża. Ale co się stanie, jeśli położenie bębna kablowego na statku i połączenia na nabrzeżu nie będą do siebie pasować?

Port w Hamburgu również stanął przed tym problemem. Wybór odpowiedniej lokalizacji dla zainstalowanego na stałe gniazda zasilania z lądu jest prawie niemożliwy. Statki o różnych rozmiarach i konfiguracjach cumują przy nabrzeżach z dużą częstotliwością, a ich codzienne planowanie jest elastyczne, aby zapewnić wydajny załadunek i rozładunek. Stacjonarne połączenia brzegowe na nabrzeżu ograniczają obszar połączenia, a długość przedłużenia jest ograniczona.

Jednocześnie ruch dużych przewodów na nabrzeżu jest powolny i nieefektywny, a przewody mogą szybko się zużywać, gdy są ciągnięte po podłodze lub stwarzają ryzyko potknięcia się, gdy leżą na podłodze.

W związku z tym konieczne było znalezienie elastycznego systemu zasilania z lądu, który spełniałby również wymagania normy IEC/IEEE 80005-1, załącznik D. Załącznik D określa specyfikacje mechaniczne i elektryczne, protokoły bezpieczeństwa i procedury testowania wysokonapięciowych systemów zasilania z lądu w terminalach kontenerowych.

igus Mobile Shore Power Outlet (iMSPO) to pierwsze mobilne gniazdo, które może być używane do podłączania statków w dowolnym miejscu wzdłuż nabrzeża na długości do 400 metrów. Terminal kontenerowy w Hamburgu (CTH) korzysta z trzech takich systemów, które przemieszczają się wzdłuż nabrzeża na odległości 300, 150 i 110 metrów.

Modułowe i konfigurowalne systemy są często używane w terminalach kontenerowych, wycieczkowych, RoRo i omni. W CTH iMSPO jest używany na specjalnie wyprodukowanej konstrukcji stalowej, która wykorzystuje wolną przestrzeń nad terminalem. System został opracowany specjalnie z myślą o ograniczonej przestrzeni nad ścianą przeciwpowodziową i tam, gdzie wymagany jest swobodny dostęp do wyjścia awaryjnego na nabrzeżu. Podwyższona pozycja zasilania i ruchomych części wózka ze skrzynką gniazdową (wózek ze skrzynką gniazdową) zawsze zapewnia wystarczającą odległość od podłoża i pracującego tam personelu. Ponadto rodzaj nie wymaga uwzględniania odbojnic i

zapewnia płynną pracę nad krytycznymi obszarami terminala. Elementy szynowe przebiegają przez stalową konstrukcję iMSPO, w której zainstalowany jest mobilny wózek ze skrzynką gniazdową. e-prowadnik rolkowyzaprojektowany do długich przesuwów i dużych obciążeń porusza się

w systemie szynowym i zapewnia bezpieczne i niezawodne prowadzenie przewodu zasilającego lub przewodu silnikowego wzdłuż nabrzeża, takiego jak przewód silnikowy chainflex CFCRANE. prowadnik kablowy E4.56 umożliwia również prowadzenie kabli na ostatniej części w kierunku panelu, a mocowania przewodów chainfix zostały przymocowane do kabli w celu wydłużenia ich żywotności.Opcjonalny system czujników może również monitorować stan łańcuchów i kabli. Gdy tylko statek zacumuje w CTH, iMSPO jest przenoszony do punktu montażu. Pokrywa ochronna skrzynki gniazdowej otwiera się, kable statku są podłączane, pokrywa ochronna jest zamykana i blokowana w celu zapewnienia bezpiecznej pracy. Wszystkie procesy mogą być obsługiwane za pomocą jednej jednostki sterującej. iMSPO zostało również przetestowane w oparciu o

normę IEC/IEEE 80005-1, standard bezpieczeństwa dla systemów połączeń lądowych wysokiego napięcia. Podłączenie statku do zasilania z lądu można zrealizować w mniej niż 15 minut, a po stronie lądu nie są wymagane więcej niż dwie osoby. Podsumowując, daje to portowi w Hamburgu pełną elastyczność przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów operacyjnych, montażu i konserwacji.