Zmień język :
Zasilanie brzegowe, znane również jako „cold ironing”, stanowi przyjazne dla środowiska rozwiązanie umożliwiające dostarczanie energii elektrycznej do statków przebywających w porcie bez konieczności korzystania z ich generatorów napędzanych olejem napędowym. Pozwala to ograniczyć emisje i hałas oraz umożliwia statkom wyłączenie silników głównych przy jednoczesnym zapewnieniu zasilania dla oświetlenia, klimatyzacji i innych systemów. W firmie igus pomagamy uprościć system zasilania brzegowego oraz zapewniamy wydajne i praktyczne podłączenie statków do sieci energetycznej, niezależnie od tego, w którym miejscu portu są zacumowane.
Wiele osób może już znać pojęcie zasilania brzegowego, choć pod inną nazwą. Z tego powodu poniżej przedstawiamy kilka najczęściej spotykanych synonimów terminu „zasilanie brzegowe”:
Aby uzyskać lepszy wgląd w temat zasilania brzegowego, warto zapoznać się z kilkoma kluczowymi terminami:

Każdy port jest wyjątkowy. Charakterystyka pływów, rodzaje terminali oraz wyposażenie różnią się w zależności od portu. Statki wyposażone w system zasilania brzegowego posiadają na pokładzie bęben kablowy, który umożliwia opuszczenie na nabrzeże dwóch przewodów ze złączami. Następnie można je podłączyć do gniazd na nabrzeżu. Istnieją trzy warunki, które należy spełnić, aby znaleźć optymalną lokalizację dla gniazda stałego:
1. Różnice w lokalizacji przyłączy zasilania z lądu dla statków
2. Ograniczenia związane z systemem CMS na pokładzie
3. Elastyczność rozmieszczenia miejsc cumowania
Rozwiązaniem jest samobieżny system iMSPO firmy igus. System ten umożliwia zapewnienie lądowego punktu zasilania dla przewodów statku w dowolnym miejscu wzdłuż nabrzeża na odległość 400 m i większą.
Branża morska znajduje się w punkcie zwrotnym, jeśli chodzi o ograniczanie swojego wpływu na środowisko i promowanie bardziej zrównoważonych praktyk. Jedną z kluczowych technologii przyczyniających się do tej transformacji jest rozwiązanie firmy igus w zakresie zasilania brzegowego. W firmie igus jesteśmy liderami w dziedzinie opracowywania innowacyjnych systemów, które umożliwiają statkom przejście na czyste źródła energii podczas postoju w porcie. Nasze systemy obejmują następujące elementy:
Jedną z największych zalet zasilania brzegowego jest znaczne ograniczenie szkodliwych emisji. Statki, które podczas postoju w porcie przechodzą na zasilanie brzegowe, mogą wyłączyć swoje generatory dieslowskie, co prowadzi do znacznego zmniejszenia emisji tlenków azotu, tlenków siarki, cząstek stałych i dwutlenku węgla. Taka redukcja emisji jest korzystna nie tylko dla naszej planety, ale także dla zdrowia osób mieszkających w pobliżu portów.
Dzięki zmniejszeniu emisji z statków poprawia się jakość powietrza w obszarach portowych i w ich okolicy. Ma to szczególne znaczenie dla miast, w których port stanowi integralną część życia miejskiego. Czystsze powietrze oznacza mniej chorób układu oddechowego i wyższą jakość życia dla lokalnych mieszkańców oraz pracowników portu.
Zasilanie brzegowe przyczynia się również do zmniejszenia hałasu, ponieważ silniki i generatory statku można wyłączyć. To zmniejszenie poziomu hałasu jest nie tylko przyjemne dla uszu, ale także sprzyja tworzeniu atmosfery wolnej od stresu.
Zasilanie brzegowe jest często bardziej wydajne niż wytwarzanie energii na pokładzie statków. Gdy energia ta pochodzi ze źródeł odnawialnych, wydajność wzrasta jeszcze bardziej, co prowadzi do jeszcze większego zmniejszenia śladu węglowego.
Korzystając z zasilania brzegowego, statki mogą zmniejszyć zużycie paliw kopalnych. Pomaga to nie tylko ograniczyć zanieczyszczenie środowiska, ale także obniżyć koszty operacyjne przedsiębiorstw żeglugowych.
Systemy zasilania brzegowego firmy igus stanowią istotny element inicjatyw na rzecz ekologicznych portów, których celem jest zminimalizowanie wpływu ruchu statków na środowisko. Świadczą one o zaangażowaniu władz portowych i przedsiębiorstw żeglugowych w działania na rzecz uczynienia branży morskiej bardziej przyjazną dla środowiska.
Wdrożenie systemów zasilania brzegowego firmy igus stanowi wyraźny znak, że branża morska jest gotowa inwestować w technologie zgodne z zasadami zrównoważonego rozwoju. Ma to nie tylko na celu zwiększenie zgodności z zasadami ochrony środowiska, ale także wzmacnia wizerunek branży jako odpowiedzialnej i zorientowanej na przyszłość.
Aby zainstalować zasilanie brzgowe zarówno w porcie, jak i na pokładzie statków, należy spełnić różne wymagania i normy. Ma to wpływ zarówno na port, jak i na same statki.
W czasach, gdy zrównoważony rozwój i ochrona środowiska zyskują coraz większe znaczenie, korzystanie z zasilania brzegowego przynosi operatorom portowym i przedsiębiorstwom żeglugowym znaczne korzyści ekonomiczne. Od 2030 roku każdy port w Europie musi posiadać system zasilania brzegowego. Z igus lepiej działać wcześniej niż za późno. Poniższe zalety są atutem każdego portu i można je osiągnąć dzięki rozwiązaniom firmy igus:
Od 2030 r. korzystanie z zasilania brzegowego będzie obowiązkowe w całej UE dla statków kontenerowych i wycieczkowych o pojemności brutto powyżej 5000. Od tej pory zabronione będą również wszelkie procesy spalania na nabrzeżu. Port w Hamburgu | Zasilanie statków z lądu)
Firma igus® wyróżnia się oferowaniem innowacyjnych, trwałych i elastycznych rozwiązań. System iMSPO firmy igus® może być przemieszczany wzdłuż nabrzeża, co zwiększa możliwości podłączenia statków. Korzystamy również z naszych wysokiej jakości przewodów chainflex® oraz e-prowadników, które słyną z wytrzymałości i niezawodności.
Czas montażu może się różnić w zależności od stopnia złożoności projektu oraz konkretnych wymagań portu. Po uzyskaniu wszystkich niezbędnych zezwoleń i zakończeniu przygotowań montaż można zazwyczaj zakończyć w ciągu kilku tygodni.
Skontaktuj się z nami, aby uzyskać szczegółową analizę dostosowaną do Twoich potrzeb.
Koszt mobilnego gniazda zasilania brzegowego igus® (iMSPO) zależy od konkretnych wymagań danego portu oraz długości nabrzeża. Aby uzyskać dokładną wycenę, zalecamy bezpośredni kontakt z nami w celu uzyskania indywidualnej oferty.
Porty, które do 2030 r. nie dostosują się do unijnych przepisów dotyczących redukcji emisji, mogą zostać objęte karami i ograniczeniami handlowymi. Może to mieć negatywny wpływ na rentowność i rozwój tych regionów.
Moc, jaką zapewniamy, można porównać z mocą oryginalnych silników wysokoprężnych, przy czym naszą zaletą jest znaczne zmniejszenie emisji spalin.
Współpracowaliśmy już z różnymi portami na całym świecie przy wdrażaniu rozwiązań w zakresie zasilania brzegowego Przykładem może być port w Hamburgu, który rozbudowuje swoją infrastrukturę zasilania brzegowego, oraz pływający terminal do magazynowania LNG w Bahrajnie, wyposażony w rozwiązanie firmy igus®.
Zasilanie brzegowe znacznie się rozwinęło na przestrzeni lat i stanowi obecnie nieodzowną część nowoczesnej infrastruktury portowej. Pierwotnie znane jako
"prasowanie na zimno", technologia ta ewoluowała od wczesnych silników opalanych węglem do dzisiejszych najnowocześniejszych systemów elektrycznych.
Początki w okresie II wojny światowej
Okręty takie jak USS Wiseman pełniły podczas II wojny światowej rolę mobilnych elektrowni, dostarczając energię elektryczną do miast i portów. Te wczesne zastosowania statków jako źródeł energii na lądzie nie były identyczne z dzisiejszym zasilaniem brzegowym, ale położyły podwaliny pod koncepcję podłączania statków do zasilania brzegowego.

Rozpoczęcie podłączania zasilania brzegowego
W latach 80. niektóre porty, zwłaszcza w regionach dbających o ochronę środowiska, podjęły pierwsze kroki w kierunku wdrożenia zasilania brzegowego, głównie dla mniejszych statków. Te wczesne inicjatywy były często projektami pilotażowymi, których celem było wykazanie wykonalności i korzyści płynących z tej technologii.
Rosnąca świadomość ekologiczna
Pierwsze dyskusje na temat ograniczenia emisji w miastach portowych sprawiły, że zaczęto zwracać większą uwagę na zasilanie brzegowe. Uznano, że korzystanie z zasilania brzegowego mogłoby znacznie poprawić jakość powietrza w portach. W rezultacie w niektórych portach wdrożono pierwsze znaczące rozwiązania w zakresie zasilania brzgowego.
Zmiany w przepisach
W pierwszej dekadzie XXI wieku zaostrzenie przepisów dotyczących ochrony środowiska w wielu krajach spowodowało wzrost inwestycji w systemy zasilania brzegowego ze strony portów i przedsiębiorstw żeglugowych. Kalifornia była jednym z pionierów w tej dziedzinie, wprowadzając w 2007 roku przepisy nakazujące korzystanie z zasilania brzegowego w przypadku niektórych rodzajów statków.
Rozwój sieci zasilania brzegowego w ostatnich dziesięcioleciach
W ostatnich dziesięcioleciach wiele portów na całym świecie, w tym port w Hamburgu, znacznie rozbudowało swoją infrastrukturę umożliwiającą podłączenie do zasilania brzegowego. Działania te stanowią część globalnych wysiłków na rzecz ograniczenia emisji i poprawy jakości powietrza w miastach portowych. W firmie igus® jesteśmy dumni, że możemy być częścią tego rozwoju i oferować innowacyjne rozwiązania spełniające wymagania współczesnej żeglugi.
Przyszłość zasilania brzegowego
Przyszłość zasilania brzegowego zapowiada się obiecująco. Wraz z ciągłym rozwojem technologii i rosnącą popularnością tego rozwiązania na całym świecie oczekuje się, że coraz więcej portów i statków przejdzie na to przyjazne dla środowiska rozwiązanie.
Jest to szczególnie istotne, biorąc pod uwagę, że od 2030 r. wszystkie statki kontenerowe i pasażerskie w głównych portach UE będą musiały korzystać z zasilania brzegowego.
Rozwiązania przyłączeniowe — terminale offshore i LNG
Terminale morskie i statki stawiają wysokie wymagania w zakresie elastyczności i niezawodności rozwiązań związanych z prowadnikami kablowymi, zwłaszcza w połączeniu z ekstremalnymi warunkami pogodowymi i zmieniającymi się pozycjami cumowania. Terminale LNG wymagają wytrzymałych i niewymagających częstej konserwacji rozwiązań w zakresie prowadzenia energii z lądu, które są w stanie sprostać wyzwaniom związanym z dużymi odległościami, trudnymi warunkami środowiskowymi oraz koniecznością stałej gotowości operacyjnej — do tego idealnie nadaje się system prowadzenie energii OSC. Oba obszary potrzebują systemów, które mogą kompensować ruchy spowodowane pływami, wiatrem i falami oraz wdrażać mechanizmy awaryjne. Taki system można również znaleźć w naszym raporcie użytkownika na temat FSU w Bahrajnie.

W naszym własnym laboratorium testowym sprawdzamy dla Państwa nasze systemy zasilania brzegowego w rzeczywistych warunkach i przy każdej pogodzie. Około jednej trzeciej powierzchni naszego laboratorium testowego o powierzchni 5000 m², przeznaczonego dla wszystkich gałęzi przemysłu, znajduje się na terenie zewnętrznym przy siedzibie głównej firmy igus w Kolonii. To właśnie tutaj nasze systemy e-prowadników kablowych przeznaczone do zasilania brzegowego oraz zastosowań morskich są poddawane testom pod kątem ich odporności na działanie wiatru i warunków pogodowych — zarówno podczas długich przesuwów, jak i w pozycji pionowej na wieżach testowych.

Osobista:
Od poniedziałku do piątku: 7:00–20:00
Sobota: 8:00–12:00
Online:
Umów spotkanie z ekspertem