Nakrętki śruby pociągowej o niewielkim luzie

Nakrętka śruby pociągowej z zerowym luzem

Jednym z najbardziej precyzyjnych rozwiązań jest nakrętka śruby pociągowej ZB. Składa się ona z kilku elementów i samoczynnie dostosowuje się do okresu żywotności. Nadaje się szczególnie do napędów śrub pociągowych z gwintem wielozwojnym do szybkiej regulacji małych obciążeń. Zasada bezluzowa zapewnia minimalny luz przez cały okres żywotności. Idealny do precyzyjnego pozycjonowania i ruchów wprowadzających w medycynie, laboratoriach i technologii druku, a także w szerokim zakresie nauk przyrodniczych. Nakrętka śruby pociągowej składa się z nakrętki nośnej, kołnierza mocującego ze sprężyną skrętną, tarczy ciernej i elementu osiowego. Sprężyna skrętna służy do wstępnego naprężenia układu gwintu.

• Minimalny luz osiowy przez cały okres żywotności
• Bardziej precyzyjne pozycjonowanie i ruchy wprowadzające
• W przypadku gwintów wielozwojnych
• Kołnierzowa nakrętka śruby pociągowej
• Kierunek gwintu: Prawy
• Materiał: iglidur J

Nakrętka śruby pociągowej z obciążeniem wstępnym

Nakrętka śruby pociągowej z obciążeniem wstępnym przekonuje minimalnym luzem osiowym i najwyższą dokładnością pozycjonowania. Jest to ekonomiczna alternatywa dla nakrętek z zerowym luzem i doskonale nadaje się do małych skoków. Jest to sprawdzona zasada obciążenia wstępnego SHT-PL. Typowe obszary zastosowań obejmują drukarki 3D.

• Do gwintów wielozwojnych do średnicy gwintu 6,35 mm
• Cylindryczna nakrętka śruby pociągowej z kołnierzem
• Kierunek gwintu: prawy
• Materiał: iglidur J

Nakrętka śruby pociągowej o niskim luzie

Nasze nakrętki LC są wyposażone w dwa elastomerowe O-ringi. Zasada działania jest podobna do nakrętki śruby pociągowej AB. Jednak w tym przypadku za pomocą nakrętki śruby pociągowej LC można uzyskać zmniejszenie luzu. O-ringi zapewniają obwodowe naprężenie promieniowe w układzie gwintu, dociskając boki nakrętki śruby pociągowej i gwint śruby pociągowej. Zapewnia to stałe osiowe i promieniowe naprężenie wstępne nakrętki. Wysoka płynność działania i ekonomiczny zakup to kolejne zalety nakrętki śruby pociągowej LC.

• Zmniejszony luz osiowy dzięki obwodowemu naprężeniu promieniowemu
• Bardzo cicha praca dzięki redukcji możliwych wibracji
• Ekonomiczna alternatywa dla nakrętek bezluzowych
• W przypadku gwintu wielozwojnego i trapezowego do średnicy gwintu 14 mm
• Nakrętka śruby pociągowej z kołnierzem
• Kierunek gwintu: prawy
• Materiał: iglidur J

Nakrętka śruby pociągowej zabezpieczająca przed luzem

Napędy ze śrubą pociągową mogą generować hałas i wibracje. W szczególności długie śruby pociągowe i duże odległości przesuwu mogą powodować drgania własne w układzie ślizgowym. Ze względu na dobre właściwości ślizgowe, nakrętki śrub pociągowych wykonane z trybologicznie zoptymalizowanych materiałów iglidur generują znacznie mniej hałasu niż konwencjonalne tworzywa sztuczne lub metale, takie jak brąz lub mosiądz.

Aby zmniejszyć hałas, oprócz właściwego doboru materiału, skutecznym środkiem jest również mechanizm wstępnego obciążenia. W przypadku nakrętki śruby pociągowej AB, pierścień elastomerowy wywiera siłę na wkładkę z dopasowanym gwintem, która jest wciskana w gwint śruby pociągowej. Ważne jest, aby naprężenie wstępne nie występowało na całej długości, ani dookoła. Zapewnia to niski luz osiowy tylko w niewielkim zakresie. Zasada działania tej nakrętki znacznie różni się od zasady działania nakrętki bezluzowej.

• Redukcja hałasu i wibracji
• Do gwintów trapezowych o średnicy do 24 mm
• Cylindryczne i kołnierzowe nakrętki śrub pociągowych
• Kierunek gwintu: prawy i lewy
• Materiał: iglidur J i iglidur R