Prosimy wybrać kraj dostawy

Wybór kraju/regionu może mieć wpływ na różne czynniki, takie jak cena, opcje wysyłki i dostępność produktów.
Moja osoba do kontaktu
igus® Sp. z o.o.

ul. Działkowa 121C

02-234 Warszawa

+48 22 863 57 70
+48 22 863 61 69

Ze względu na dużą ilość zamówień, czas dostawy poszczególnych produktów może być dłuższy o 10-15 dni roboczych od podanego. Prosimy o zapoznanie się z naszym potwierdzeniem zamówienia w celu uzyskania konkretnej daty dostawy. W przypadku pilnych, krótkoterminowych potrzeb prosimy o kontakt osobisty, abyśmy mogli zrealizować niezbędny dla Państwa czas dostawy. Osobę kontaktową znajdą Państwo w górnej części menu pod "Moja osoba do kontaktu", obok wyboru języka/kraju lub tutaj.

Łożysko śruby pociągowej ze stałym oraz pływającym blokiem łożyskującym, prawostronne

Opis produktu
Niekorodujące bloki łożyskowe do śrub pociągowych
spiekane laserowo bloki łożyskowe dryspin®
 
Dla wielkości gwintów 6 - 24 mm dostępne są praktyczne bloki do śrub pociągowych. Możliwość montażu z łożyskami ślizgowymi lub kulkowymi (BB) o wyższej dynamice.  Wszystkie bloki wsporcze śruby pociągowej, podobnie jak pasujące do nich pierścienie zaciskowe, są dostarczane z twardo anodowanego aluminium.
 
► Bezsmarowe i bezobsługowe
► Oprawa do wsparcia śruby pociągowej
► Otwory montażowe dla Państwa konstrukcji
► Przygotowane do podłączenia akcesoriów, takich jak wskaźniki położenia i zaciski ręczne
► Spiekane laserowo bloki łożyskowe dostępne dla śrub pociągowych o średnicy od 6 do 20 mm
► Wersje dla gwintu TR i DS
 
FL: Mocowane łożyska z anodowanym pierścieniem zaciskowym z gwintem prawym i bezsmarowymi łożyskami ślizgowymi iglidur®
LL: łożyska swobodne z bezsmarowymi łożyskami ślizgowymi iglidur®
LH: opcjonalne gwinty lewe, tylko TR10x2, TR10x3, TR18x4 i TR24x5
 
 
_________________________________________________________________________________________
 
Dlaczego istnieją różne wersje?
 
Rozmieszczenie łożysk musi spełniać zasadę przejrzystości. Ponadto łożysko musi zapewniać określoną kontrolę przepływu siły. Jeśli tak jest, łożysko uznaje się za określone statycznie. Istnieją różne opcje łożysk, takie jak mocowane i dwustronne łożysko swobodne.
 
 
Mocowane łożysko swobodne:
mocowane łożysko jednoznacznie pozycjonuje wał w kierunku osiowym. Mocowane łożysko musi zatem absorbować siły promieniowe i osiowe oraz kierować je do otaczającej konstrukcji. W zasadzie to zdanie może wykonać pojedyncze łożysko. Łożysko swobodne minimalnie koryguje błędy równoległości i oferuje możliwość rozszerzalności cieplnej, co oznacza, że przewód nie jest obciążony.
 
Zalety łożyska swobodnego
► Brak luzu osiowego
► Brak krytycznego rozszerzenia wału (spowodowanego  takimi czynnikami jak temperatura)
► Odpowiednie do zmiennych obciążeń osiowych
► Zgodność przyłożonych sił 
 
 
Dwustronne łożysko swobodne:
w dwustronnym łożysku swobodnym śruba pociągowa nie jest jednoznacznie ustalona w kierunku osiowym. Oznacza to, że mechaniczne lub termiczne różnice długości mogą być absorbowane bez obciążania łożyska, ale śruba pociągowa nie jest zabezpieczona przed odkręceniem. Należy to wziąć pod uwagę zwłaszcza w przypadku zastosowań związanych z pozycjonowaniem.
 
Zalety dwustronnych łożysk swobodnych:
► Ekonomiczne
► Niski koszt wykonania
► Brak krytycznego rozszerzenia wału (spowodowanego  takimi czynnikami jak temperatura) w obszarze luzu
 
Wady:
► Niejednoznacznie ustalone w kierunku osiowym
► Nieodpowiednie do zmiennych obciążeń osiowych
► Tylko w przyapdku, gdy luz osiowy nie pogarsza działania
 
 
_________________________________________________________________________________________
 
Wersje 
 
Wersja mocowanego łożyska (FL)

W zależności od wymiarów gwintu, w tej wersji pierścień zaciskowy jest mocowany do samej śruby pociągowej lub do jej średnicy zewnętrznej. W przypadku wielozwojnych śrub pociągowych zawsze zaciskana jest średnica zewnętrzna.
 
► Uwaga: można również wybrać blok łożyska dla swojej aplikacji, który wykorzystuje wymiar d1 do mocowania na toczonym, obrobionym końcu.
 
 
Łożysko swobodne (FL):
w zależności od wymiarów śruby pociągowej, obrobiony koniec musi być wytoczony do wartości d1. Poniżej można zobaczyć, których wymiarów to dotyczy. Blok łożyska swobodnego stanowi jedynie wsparcie dla śruby pociągowej. Ten rodzaj nie zapobiega odkręceniu śruby pociągowej.
 
 
Rodzaj łożyska kulkowego (BB):
ten blok łożyskowy powinien być zawsze używany w przypadku bardzo dynamicznych zastosowań, np. gdy zaangażowany w działanie jest silnik
 
 
_________________________________________________________________________________________
 
Wskazówka konstrukcyjna dotycząca obróbki końcowej śruby pociągowej:
 
Numer artykułud1 mm                                                                                                                              
SLS-16x2-LL12
SLS-16-LL12
SLS-18-LL12
SLS-18x8P4-LL12
SLS-18-LL12
SLS-18-LL12
SLS-20-LL12
SLS-24-LL14
SLS-S16-LL12
SLS-S18-LL12
SLS-S20-LL12

► Uwaga na maksymalną nośność: może ona przekraczać maksymalne obciążenie nakrętki śruby pociągowej.
Dane techniczne

Porady

Z przyjemnością osobiście odpowiem na Państwa pytania

Wysylka i doradztwo

Osobiscie:

Od poniedzialku do piatku od 7:00 do 20:00.
Soboty od 8:00 do 12:00.

Online:

24h