Bezluzowe i redukujące drgania nakrętki śruby pociągowej
 
Czym jest luz osiowy i jak można mu zapobiec?
Luz osiowy może być używany do opisania utraconego ruchu, "martwego ruchu" na śrubie pociągowej z powodu odstępu pomiędzy śrubą pociągową a jej nakrętką. Często kojarzony jest z nim również termin luz, ale prawidłowym określeniem technicznym jest jednak luz osiowy.  Więcej informacji można znaleźć tutaj: www.igus.de/info/spielreduzierte-gewindemuttern
 
Jakie możliwości oferuje asortyment produktów igus?
Aby zmniejszyć niepożądany luz osiowy, oprócz prawidłowego doboru materiału, skutecznym środkiem okazał się mechanizm naprężenia wstępnego. Dla naszych gwintów wielozwojnych i trapezowych dryspin® dostępne są trzy wersje z naprężeniem wstępnym:►Bezluzowe nakrętki śrub pociągowych, z małym luzem oraz AB.
 
Bezluzowe:
► Dla minimalnego luzu osiowego przez cały okres użytkowania
► Optymalne dla precyzyjnego pozycjonowania i ruchów posuwowych
 
Niewielki luz:
► Zapewnia stałe, wstępne naprężenie osiowe i promieniowe
► Wysoka płynność działania
 
Nakrętka śruby pociągowej AB:
► Zapewnia naprężenie za pomocą sprężynowego miernika obciążenia
► Znacząca redukcja drgań i wibracji własnych
 
 
^{Ważna informacja: w przypadku zastosowań z wysokimi obciążeniami, gorącymi temperaturami lub w silnie zanieczyszczonym środowisku należy zawsze stosować standardową nakrętkę śruby pociągowej. Powodem tego jest to, że wszystkie trzy zasady są łamane przez zbyt wysokie obciążenia. Z tego powodu maksymalne, statyczne obciążenia osiowe są określone oddzielnie dla każdego modelu nakrętki śruby pociągowej.}