Pełne zawieszenie z podwójnym wahaczem —
bezpiecznie zamontowane za pomocą iglidur G

Profil

• Co było potrzebne: Łożyska ślizgowe dla kilku miejsc łożyskowania w nowatorskim układzie zawieszenia NOAH
• Wymagania: Odporność na zużycie, bezsmarowość/bezobsługowość, niewrażliwość na wibracje i zabrudzenia, opłacalność
• Zakres zastosowania: Przemysł rowerowy, budowa ram

Specjalista od ręcznie składanych rowerów COFA Engineering opracował nowy i jak dotąd unikalny system zawieszenia. Projektant Steve Major wykorzystał swoje doświadczenie w inżynierii mechanicznej, kolarstwie górskim i motocrossie. Cechą szczególną układu zawieszenia NOAH (Normally Operated Articulated Hybrid) jest to, że zrywa z konwencją, zgodnie z którą amortyzację musi zapewniać przede wszystkim przednie koło. Zamiast tego nowy system przenosi obciążenie na środek roweru za pomocą podwójnego wahacza A. Ten podwójny wahacz kieruje siły bezpośrednio do centralnego układu zawieszenia, który następnie absorbuje wstrząsy. 

Problem

Gdy rower jest używany w terenie, NOAH umożliwia dłuższy skok sprężyny przednich widelców (230 mm) dzięki systemowi zawieszenia prowadzonemu w centralnym podwójnym wahaczu. Podobnie jak w przypadku standardowego widelca teleskopowego, przednie koło porusza się liniowo przez cały skok sprężyny — ale z tą zaletą, że kąt skrętu zmienia się w zależności od głębokości zanurzenia widelca. To wyjątkowe centralne zawieszenie zapewnia również, że środek ciężkości znajduje się pośrodku roweru. W trudnym, stromym i wyboistym terenie rowerzysta może lepiej kontrolować rower. Aby uzyskać płynny ruch zawieszenia, należało znaleźć odpowiednie łożyska, które byłyby idealnie lekkie i opłacalne.

Rozwiązanie

Wybór padł na łożyska ślizgowe wykonane z materiału iglidur G. Dzięki niewielkiemu profilowi przekroju poprzecznego tylko w nieznacznym stopniu zwiększają rozmiar środowiska łożyskowego i masę roweru. Dzięki niskiemu tarciu, wysokiej odporności na zużycie i niewrażliwości na brud oraz kurz doskonale nadają się do zastosowania w układzie zawieszenia NOAH. Są również ekonomiczne i — jak wszystkie łożyska ślizgowe igus — samosmarowne, eliminując potrzebę konserwacji i smarowania. „To było nasze pierwsze doświadczenie z firmą igus i byli idealnym dostawcą dla tego projektu”, mówi Major. „Służyli nam pomocą od samego początku. Zaprosili nas do firmy, udzielili cennych porad, wysłali próbki produktów i zapewnili wsparcie. Każdy rozmiar, którego potrzebowaliśmy, mogliśmy zamówić natychmiast ze strony internetowej — a nawet lepiej — w naprawdę dobrej cenie. Łożyska te są idealne do systemu zawieszenia NOAH w swoim zakresie rozmiarów”.