Łożysko sferyczne do precyzyjnej zmiany biegów pod dużym obciążeniem w MG Rover

• Co było potrzebne: łożyska baryłkowe igubal
• Wymagania: Być w stanie wytrzymać wysokie naprężenia spowodowane licznymi operacjami przełączania na przestrzeni lat, trwałość i długoterminowa precyzja łożysk
• Przemysł: Motoryzacja
• Sukces klienta: Łożyska idealnie pasują do dostępnej przestrzeni montażowej - za ułamek kosztów. Klient otrzymuje wytrzymałe łożyska baryłkowe, które działają z wysoką precyzją i nie wymagają konserwacji przez długi czas. Producent samochodów oczekuje, że łożyska wytrzymają dłużej niż samochody.

Dźwignia zmiany biegów MG Rover jest standardowo wyposażona w gumowe łożysko, które umożliwia ruchy zmiany biegów. Ponieważ jednak niezliczone zmiany biegów powodują duże obciążenie łożyska w dłuższej perspektywie, gumowe łożysko z czasem ustąpiło. W rezultacie łożysko powoli się zużyło i stało się porowate. Jest to również wyraźnie zauważalne podczas jazdy. Skrzynia biegów ma zbyt duży luz, a biegi są nagle zauważalnie trudniejsze do włączenia. Tym bardziej irytujące dla klientów końcowych jest to, że nie mogą oni kupić identycznego zamiennika, a całkowicie nowa dźwignia zmiany biegów oznacza wysokie koszty i kolejną ograniczoną żywotność gumowego łożyska.
Producent samochodów poszukiwał zatem alternatywnego produktu, który również działałby precyzyjnie i niezawodnie w dłuższej perspektywie.

W poszukiwaniu lepszego rozwiązania producent samochodów otrzymał od nas niewielki wybór różnych produktów łożyskowych. Jedno z nich - łożysko baryłkowe igubal - szybko okazało się idealnym rozwiązaniem dla tego zastosowania, ponieważ jego specyfikacja oferowała szereg zalet w porównaniu ze starym systemem. Oprócz dokładności dopasowania w aplikacji, która nie wymagała dalszej regulacji przestrzeni montażowej, wyeliminowało to wszelkie luzy w zmianie biegów za ułamek kosztów. Łożyska baryłkowe igubal są bardzo sprężyste i nie tracą swojej precyzji nawet pod stałym obciążeniem. Są również bezobsługowe i samoregulujące, dzięki czemu nie wymagają dalszych prac, a producent samochodów oczekuje, że komponenty te przetrwają dłużej niż same samochody.