Samosmarowe o wysokiej wydajności: Zakres produków [mm]

Nowe nakrętki śrub pociągowych dryspin® wykonane z półproduktów w wersji cylindrycznej, z kołnierzem lub z powierzchnią oporową z nowymi skokami DS8x2 RH, DS10x2 LH i DS20x50 LH.

Rodzaj	Nr art.	Gwint	d1	d2	d3	d4	d5	b1	b2	SW
Cylindryczne nakrętki śrub pociągowych	DST-□SRM-1812DS8x2	DS8x2	8	18	-	-	-	12	-	-
Cylindryczne nakrętki śrub pociągowych	DST-□SLM-2220DS10x2	DS10x2	10	22	-	-	-	20	-	-
Cylindryczne nakrętki śrub pociągowych	DST-□SLM-4540DS20x50	DS20x50	20	45	-	-	-	40	-	-
Cylindryczna nakrętka śruby pociągowej z powierzchnią pod klucz płaski	DST-□SLM-172220DS10x2	DS10x2	10	22	-	-	-	20	-	17
Cylindryczna nakrętka śruby pociągowej z powierzchnią pod klucz płaski	DST-□SLM-304540DS20x50	DS20x50	20	45	-	-	-	40	-	30
Kołnierzowe nakrętki śrub pociągowych	DST-□FRM-2020DS8x2	DS8x2	8	20	36	28	4,0	20	8	-
Kołnierzowe nakrętki śrub pociągowych	DST-□FLM-2525DS10x2	DS10x2	10	25	42	34	5,0	25	10	-
Kołnierzowe nakrętki śrub pociągowych	DST-□FLM-3244DS20x50	DS20x50	20	32	55	45	7,0	44	12	-
Kołnierzowa nakrętka śruby pociągowej z powierzchnią pod klucz płaski	DST-□FRM-202020DS8x2	DS8x2	8	20	36	28	4,0	20	8	20
Kołnierzowa nakrętka śruby pociągowej z powierzchnią pod klucz płaski	DST-□FLM-252525DS10x2	DS10x2	10	25	42	34	5,0	25	10	25
Kołnierzowa nakrętka śruby pociągowej z powierzchnią pod klucz płaski	DST-□FLM-323244DS20x50	DS20x50	20	32	55	45	7,0	44	12	32

□ = Wybór materiału: więcej informacji można znaleźć tutaj

▲ Płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym i zaokrąglonej geometrii zębów w standardzie
▼ Do 50,9% bardziej ekonomiczne w porównaniu z metalowymi nakrętkami śruby pociągowej
■  Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiary 10x3): Przejdź do raportu z testów
●  Brak smarów i olejów w napędzie śruby pociągowej i długa żywotność dzięki opatentowanej asymetrii

Rzut okiem na nowe wymiary nakrętek śrub pociągowych dryspin® wykonane z półproduktów

Więcej ważnych informacji:

Geometria gwintu dryspin®

Płynna praca, mniej wibracji — alternatywa dla gwintów trapezowych

Co oznacza technologia śrub pociągowych i co przez nią rozumiem?
Technologia śrub pociągowych jest częścią technologii napędowej i, mówiąc w skrócie, opisuje powtarzalne przekształcenia ruchu obrotowego w ruch translacyjny o regularnych cyklach. Technologia śrub pociągowych dryspin® została opatentowana w 2014 przez zespół zajmujący się rozwojem technologii śrub pociągowych dryspin®. Szczególny nacisk położono na wydłużenie żywotności i poprawę wydajności. Portfolio produktów dryspin® obejmuje wielozwojne śruby pociągowe wykonane ze stali nierdzewnej lub aluminium, a także pasujące nakrętki wykonane z wysokowydajnych polimerów igus®. Są dostępne w skokach od 1 mm do 100 mm. Geometria gwintu dryspin® jest rozszerzeniem tradycyjnych technologii gwintowania, takich jak gwinty metryczne i trapezowe. W porównaniu z tradycyjnymi geometriami gwintów, technologia śrub pociągowych dryspin® posiada wiele zalet

Przyjrzyjmy im się bliżej:
W przeciwieństwie do gwintu metrycznego lub trapezowego, gwint wielozwojny ma wyższy skok. Dzięki temu przy jednym obrocie śruby pociągowej realizowany jest znacznie większy posuw liniowy. Technologia dryspin® zapewnia większą sprawność gwintów wielozwojnych, dzięki dopasowaniu właściwości i geometrii do nakrętki z tworzywa sztucznego oraz śruby pociągowej. W porównaniu z metalowymi napędami śrub pociągowych, osiągane są wydajności do 82% i dłuższa żywotność. W połączeniu z nakrętką śruby pociągowej igus®, możliwa jest czysta i sucha praca, bez osadzania się pyłu i zanieczyszczeń.

Sprawdziliśmy to!
Nasza geometria śruby pociągowej dryspin® jest doskonałą alternatywą dla tradycyjnych gwintów trapezowych. Specyfikacje i geometrie naszej technologii śrub pociągowych dryspin®, które są dopasowane do polimerowej nakrętki iglidur® i śruby pociągowej, gwarantują dobrze znane zalety: ściślejsze tolerancje produkcyjne, zaokrągloną geometrię zębów, zoptymalizowany kąt boku i asymetrię idealną dla nakrętek polimerowych w porównaniu z DIN 103. Nasze wymiary są odpowiednie do wymiany w stosunku 1:1: DS10x2, DS10x3, DS12x3, DS14x4 i DS18x4.

Ściślejsze tolerancje produkcyjne — poprawa o współczynnik 3
Gwinty trapezowe zgodne z DIN103 (TR18x4) są tolerowane z dokładnością do -0,3 mm na średnicy zewnętrznej. Nadmierny luz promieniowy może prowadzić do hałasu i wibracji. Nasza technologia dryspin® gwarantuje maksymalną tolerancję -0,1 mm przy zachowaniu tej samej średnicy i identycznym skoku. Poprawiamy tolerancję średnicy zewnętrznej trzykrotnie, a tym samym optymalizujemy płynną pracę i precyzję, zwłaszcza przy wysokich prędkościach.

Cicha i bezwibracyjna praca oraz wyższe prędkości dzięki zaokrąglonym bokom zębów w geometrii gwintu dryspin®
Dzięki zaokrąglonym bokom zębów i ściślejszym tolerancjom produkcyjnym geometrii gwintu dryspin® zredukowano możliwą, powodującą hałas powierzchnię styku pomiędzy nakrętką śruby pociągowej a śrubą pociągową. Wynika to z faktu, że im większa powierzchnia stykowa dwóch powierzchni poruszających się względem siebie, tym więcej drgań jest przekazywanych, co może być słyszane jako grzechot lub skrzypienie. Oznacza to, że można osiągnąć wyższe prędkości przesuwu bez powodowania hałasu.

Do 30% dłuższa żywotność — dzięki asymetrii gwintu
Dzięki większym odległościom pomiędzy poszczególnymi skokami gwintu dryspin®, gwint idealnie dopasowuje się do właściwości bezsmarowych, wysokowydajnych polimerów igus®. Proporcje trybologicznie zoptymalizowanego polimeru w zwojach gwintu mogą być zwiększone o współczynnik 1,3. Materiały o większej odporności na zużycie oraz wyższe współczynniki efektywności decydują o dłuższej — nawet do 5 razy — żywotności w porównaniu ze standardowymi geometriami.