Zakres produktu

Maksymalna dokładność pozycjonowania

Nr art.	Gwint	d1	d2	d3	d4	d5	b1	b2	Maks. obciążenie osiowe [N]
DST-JFRM-PL-0001-DS8X2	DS8x2	8	20	38.1	28,2	5,2	41-46	4,8	40
DST-JFRM-PL-0001-DS8X8	DS8x8	8	20	38.1	28,2	5,2	41-46	4,8	40
DST-JFRM-PL-0001-DS8X10	DS8x10	8	20	38.1	28,2	5,2	41-46	4,8	35

▲ Stale minimalny luz osiowy dla wysokiej dokładności pozycjonowania
▼ Bardziej ekonomiczne w porównaniu do nakrętki śruby pociągowej ZB dzięki mniejszej liczbie komponentów i procesowi produkcji metodą formowania wtryskowego
■  Zmniejszony luz osiowy dzięki sprężynowemu naprężeniu wstępnemu na nakrętce śruby pociągowej
●  Brak smarów i olejów w napędzie śruby pociągowej

Wymiary nowej nakrętki śruby prowadzącej dryspin® z napięciem wstępnym w skrócie

Więcej ważnych informacji:

Co należy zrobić w przypadku wystąpienia niepożądanego luzu osiowego?

Wstępnie obciążona nakrętka śruby pociągowej z gwintem dryspin®

Luz osiowy — co to dokładnie jest? Jak się go definiuje i na co należy zwrócić uwagę?
Pytanie o luz jest często zadawane w przypadku polimerowych nakrętek śrub pociągowych. Opisuje on utracony ruch, tzn. "martwy przesuw" na śrubie pociągowej. Inaczej mówiąc, jest to szczelina między bokami gwintu śruby pociągowej a nakrętką śruby pociągowej. Często mówi się ogólnie o "luzie". W tym kontekście prawidłowy termin techniczny to luz osiowy. Nakreśla ruch nakrętki śruby pociągowej w kierunku osiowym bez ruchu śruby pociągowej. Napędy śrubowe wymagają minimalnego luzu, aby zachować swoje funkcje. Jeżeli luz osiowy jest zbyt mały, zwiększa się również moment obrotowy potrzebny do poruszenia nakrętki śruby pociągowej.

Co należy mieć na uwadze:
Oprócz luzu osiowego wynikającego z tolerancji produkcji należy uwzględnić również specyficzne elementy wpływające na dane zastosowanie. Oprócz wpływu temperatury oraz wilgotności, trzeba uwzględnić minimalny luz w danej aplikacji, a także ciepło wytwarzane podczas tarcia w trakcie pracy. Odgrywa to kluczową rolę w związku z rozszerzalnością zastosowanego polimeru. Oznacza to, że luz osiowy w systemie może się zmieniać wraz z wahaniami temperatury.

Jak można zmniejszyć luz osiowy?
Oprócz prawidłowego doboru materiału, mechanizm naprężenia wstępnego okazał się skutecznym środkiem zmniejszania niepożądanego luzu osiowego. Dla naszych gwintów wielozwojnych dryspin® i gwintów trapezowych, istnieją cztery wersje z naprężeniem wstępnym: Zero-Backlash, Preload, Low-Clearance oraz nakrętka śruby pociągowej AB.Zasada działania wstępnie obciążonej nakrętki śruby pociągowej
Nakrętki śruby pociągowej PL zmniejszają luz osiowy w napędzie śrubowym poprzez wstępne obciążenie dwóch części śruby pociągowej sprężyną zaciskową. Sprężyna rozsuwa obie połówki nakrętki śruby pociągowej osiowo w kierunku boków śruby pociągowej. Dopóki obciążenie osiowe w napędzie śruby pociągowej jest mniejsze niż napięcie wstępne sprężyny, cały napęd śruby pociągowej ma zmniejszony luz międzyzębny. To również trwale redukuje luz spowodowany zużyciem.

Potencjalne aplikacje w technologii medycznej
Bezsmarowa praca i wysoka precyzja są bardzo ważne, zwłaszcza w technologii medycznej. Dzięki bezluzowej i ekonomicznej funkcji nakrętki śruby pociągowej PL, można osiągnąć liczne korzyści zarówno dla ruchów poziomych, jak i pionowych:

• Czyste działanie dzięki właściwościom bezsmarowym i bezobsługowym
• Minimalny osiowy luz międzyzębny bez konieczności regulacji
• Precyzyjne pozycjonowanie i ruchy posuwowe
• Płynniejsza praca i mniej drgań dzięki połączeniu profilu gwintu dryspin® i obciążenia wstępnego nakrętki śruby pociągowej

Korzyści w zakresie cen i technologii mogą być optymalnie połączone zarówno w przypadku regulacji głowic pipety, jak i przy pobieraniu próbek. W przypadku zastosowań z wysokimi obciążeniami, wysokimi temperaturami lub w silnie zanieczyszczonym środowisku, należy zawsze stosować standardową nakrętkę śruby pociągowej. Wynika to z faktu, że wszystkie cztery zasady są łamane przez zbyt wysokie obciążenia. Z tego powodu maksymalne, statyczne obciążenia osiowe są określone oddzielnie dla każdego modelu nakrętki śruby pociągowej.