Niezawodne przechowywanie pokryw bagażników w ekstremalnych temperaturach

• Co było potrzebne: łożysko ślizgowe iglidur ® wykonane z materiału RN89
• Wymagania: Agresywne warunki środowiskowe, takie jak kurz, słone powietrze, szczególnie wysokie i niskie temperatury. Poszukiwano również trwałego rozwiązania, które mogłoby wytrzymać co najmniej 30 000 cykli ruchu.
• Branża: Przemysł motoryzacyjny
• Sukces klienta: Łożyska iglidur® przewodzą prąd i z łatwością wytrzymują duże obciążenia w wymaganych warunkach otoczenia. W przeciwieństwie do wcześniej stosowanych łożysk stalowych, nie wymagają one skomplikowanego łączenia i oferują przewagę kosztową.

Firma ITW Highland UK poszukiwała trwałego i niezawodnego rozwiązania do łożyskowania pokryw bagażników. Podczas różnych testów pojawiły się dwa główne problemy związane z wysokimi wymaganiami stawianymi łożyskom. Po pierwsze, poszukiwano trwałego rozwiązania, które byłoby w stanie wytrzymać co najmniej 30 000 cykli, nawet w niekorzystnych warunkach środowiskowych, charakteryzujących się przede wszystkim pyłem i słoną wodą. Poprzednie rozwiązanie wytrzymywało jedynie 10 000 ruchów. Otwory w obudowach są wykonane ze stali o grubości 3,5 mm, co powoduje powstawanie zadziorów, które wrzynają się w tuleje aż do ich całkowitego zniszczenia. Problem ten został tymczasowo rozwiązany poprzez wklejenie łożyska. Oprócz testów wytrzymałościowych, muszą zostać spełnione również inne wymagania, takie jak całkowita absorpcja wilgoci, sztywność, przemieszczenie boczne i zachowanie pod długotrwałym obciążeniem statycznym. W celu przeprowadzenia dalszych testów, klient wysłał pojazdy wraz z zamontowanym łożyskiem do komór klimatycznych, aby symulować zimne i gorące warunki pustynne przez około osiem tygodni. Drugim wymogiem było podparcie łożyska. Poprzednie łożyska wypadły z obudowy podczas procesu montażu. Chociaż problem ten został rozwiązany poprzez improwizowane wklejenie obudowy w otwory, nie był to rozsądny i ekonomiczny proces w przypadku produkcji na linii montażowej. Producent samochodów poszukiwał zatem zoptymalizowanego rozwiązania, które spełniałoby wysokie wymagania i było łatwe w montażu.

Ostatecznie podjęto decyzję o bliższym przyjrzeniu się potencjałowi łożysk ślizgowych z tworzyw sztucznych. Klient miał już do czynienia z polimerami jako materiałem, przy czym jednym z głównych problemów było przewodnictwo elektryczne. Dzięki łożyskom iglidur® wykonanym z materiału iglidur® RN89, klient w końcu znalazł optymalne rozwiązanie dla swojego zastosowania. Łożyska mogą być malowane elektrostatycznie (e-coating), ponieważ zespół ma dobrą przewodność. Po podjęciu decyzji o zainstalowaniu próbek, łożyska wykazały absorpcję 20 niutonów w aplikacji, przy czym wartość ta została zmniejszona do 8 niutonów po procesie e-powlekania bez znaczącej utraty sztywności. Łożyska zostały przetestowane w temperaturze -40 °C i wykazały jedynie minimalny wzrost momentu obrotowego.
Łożyska iglidur® zatrzymują obrót w obudowie i mocno trzymają się w przewidzianym otworze bez konieczności klejenia. Koszty nowego rozwiązania łożyskowego są nawet nieco niższe niż w przypadku łożysk stalowych, co daje znaczny potencjał oszczędności.