Lekkie i bezobsługowe łożyska przegubowe w głowicy wirnika dla ultralekkich wiatrakowców

• Co było potrzebne: Łożysko ślizgowe iglidur®, łożysko przegubowe igubal®
• Wymagania: Poszukiwano lekkiego i niezawodnego łożyska do głowicy wirnika i dźwigni hamulca.
• Przemysł: Lotnictwo i kosmonautyka, przemysł lotniczy
• Sukces klienta: Decyzja na korzyść łożysk igus wynikała z kilku powodów. Są one szczególnie tłumiące drgania, niewrażliwe na pył, niewymagające konserwacji, kompaktowe i wyjątkowo lekkie. Charakteryzują się również wysoką wytrzymałością i zaimponowały klientowi niską ceną.

Firma Schwarz Industrieservice poszukiwała odpowiedniego łożyska do głowicy wirnika tego ultralekkiego wiatrakowca. Łopaty wirnika obracają się dynamicznie z prędkością ok. 400 obrotów na minutę i wykonują ruchy oscylacyjne pod kątem max. 30°. W tym celu przewidziano urządzenie do smarowania smarem stałym. Głowica wirnika zamontowana na kardanie może być sterowana wokół osi wzdłużnej i poprzecznej. Występują tylko sporadyczne ruchy kontrolne. Wstępne napełnienie smarem jest wystarczające. Hamulec wirnika musi spowolnić prędkość wirnika z ok. 200 obrotów na minutę do zatrzymania. Ruch obrotowy dźwigni hamulca również musi być wspomagany.

Cztery łożyska ślizgowe i podkładki oporowe wykonane z materiału iglidur® G zostały wybrane do łożyskowania osi wzdłużnej i poprzecznej głowicy wirnika. Dwa łożyska ślizgowe iglidur® zostały również wykorzystane do ruchu obrotowego dźwigni hamulca wirnika. Moment hamowania jest pochłaniany przez dwie podkładki oporowe iglidur®. W układzie sterowania głowicy wirnika zastosowano dwa łożyska igubal®, które tłumią drgania i kompensują niewspółosiowość.
Decyzja o zastosowaniu tych łożysk wynikała z kilku powodów. Są one szczególnie tłumiące drgania, niewrażliwe na kurz, łatwe w utrzymaniu, kompaktowe i wyjątkowo lekkie. Charakteryzują się również wysoką wytrzymałością. Wreszcie, korzystne koszty wyboru łożysk iglidur® G były również przekonujące.