Łożyska polimerowe zastępują zużywające się łożyska mosiężne w wozach asenizacyjnych

• **Co było potrzebne:**wahadłowa oś skrętna
• Wymagania: Silne zabrudzenie brudem i szlamem, agresywna chmura amoniaku wpływająca na wszystkie komponenty, duże obciążenie wszystkich części w sezonie ze względu na ciągłe użytkowanie.
• Branża: Inżynieria rolnicza
• Sukces klienta: Podatne na uszkodzenia łożyska mosiężne udało się zastąpić całkowicie bezobsługowymi i niewymagającymi smarowania łożyskami ślizgowymi iglidur. Nowe łożyska są wytrzymałe, niewrażliwe na brud i kurz, a dzięki niskim właściwościom ciernym mają dłuższą żywotność.

Rodzinna firma Zunhammer GmbH produkuje wyłącznie pojazdy rolnicze na zamówienie. Niezależnie od tego, czy chodzi o opony, systemy dystrybucji lub dokowania, pompy czy szerokości robocze - z reguły są to niestandardowe rozwiązania wykonane w całości we własnym zakresie. Obejmuje to około 450 wozów asenizacyjnych wyprodukowanych przez rodzinną firmę w ciągu roku.
Kiedy planowany jest wóz asenizacyjny, wszystkie komponenty są precyzyjnie zharmonizowane. Dotyczy to opon, zbiornika i pompy, ale także podwozia. Dla podwozia dostępne są różne systemy osi i dodatkowe opcje wspomagania kierowania. Od kilku lat w pojazdach standardowo stosowana jest wahliwa oś trapezowa z hydraulicznym układem samosterującym.
Wcześniej w wahliwych osiach skrętnych stosowano łożyska mosiężne, ale ulegały one zbyt dużemu zużyciu. Podczas transportu i rozprowadzania gnojowicy łożyska były również narażone na silne zabrudzenia i naprężenia. Smarowane łożyska były więc niepraktyczne. Ponadto wokół pojazdów zawsze unosi się chmura amoniaku, która również wpływa na wszystkie podzespoły.
Ponieważ rolnictwo jest zależne od pogody, nie jest możliwe jeżdżenie na pole w każdych warunkach pogodowych, więc wóz asenizacyjny jest używany tylko przez maksymalnie 100 dni w roku. W tym czasie jednak technologia musi działać 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu, bez żadnych awarii. Nie mogą występować żadne usterki techniczne.

Cztery zoptymalizowane trybologicznie polimerowe łożyska ślizgowe iglidur Q o średnicy 80 mm są obecnie stosowane w wahliwej osi trapezowej. Dzięki plastikowym łożyskom ślizgowym wykonanym z materiałów iglidur G, Q i J, znaleziono odpowiednie łożysko dla każdej pozycji w wozie asenizacyjnym. Ponieważ łożyska ślizgowe iglidur nie wymagają konserwacji ani smarowania, są one bardzo odporne na brud i kurz. Ponadto poprawiono współczynnik tarcia, co przekłada się na dłuższą żywotność. 
Zużycie tulei mosiężnych było zbyt duże, ale w końcu znaleziono skuteczną i znacznie bardziej wytrzymałą alternatywę w postaci łożysk polimerowych. Łożyska w osiach zwykle nie mają bezpośredniego kontaktu z gnojowicą. Może ona jednak gwałtownie rozpryskiwać się podczas dystrybucji, przez co osadzają się resztki substancji, których nie można natychmiast usunąć.
I chociaż obroty układu kierowniczego są niskie, nadal występuje szczególnie wysoki nacisk powierzchniowy. Łożyska z tworzywa sztucznego są do tego idealne, ponieważ są bardzo odporne na ścieranie przy ekstremalnych obciążeniach i niewrażliwe na obciążenia krawędziowe.
Zoptymalizowane pod kątem Tribo polimerowe łożyska ślizgowe wykonane z materiału iglidur Q udowadniają swoją wytrzymałość w zwrotnicy osi tandemowej od 1996 roku. Odkąd zainstalowano łożyska bezsmarowe, nie było już żadnych awarii.