Niezawodny system zasilania w energię ruchomego boiska w VELTINS Arena

"Świat nigdy nie widział takiego stadionu," - zachwycił się prezydent FIFA Joseph Blatter na temat VELTINS Arena. Europejskie stowarzyszenie piłkarskie UEFA oceniło wielofunkcyjny obiekt w swojej najwyższej kategorii jako "stadion pięciogwiazdkowy": "Obiekt z nawiązką spełnia wymagania i może być nawet oceniony jako "stadion sześciogwiazdkowy"." Jedną z jego cech charakterystycznych jest mobilne boisko. Jest ono przesuwane na prostą odległość 170 metrów za pomocą dwóch oszczędzających miejsce rolkowych łańcuchów energetycznych i specjalnych kabli firmy igus.

Od Bruce'a Springsteena do szczytu rządowego

Te hymny pochwalne podkreślają reakcję, z jaką spotkała się arena od czasu jej otwarcia w sierpniu 2001 roku. W bardzo krótkim czasie stała się ona jednym z najnowocześniejszych obiektów na kontynencie. UEFA umieściła stadion w najwyższej klasyfikacji, kategorii 4. Do tej pory miliony ludzi uczestniczyły nie tylko w wydarzeniach sportowych. Od wyścigów samochodowych po koncerty muzyczne i biathlony, stadion był gospodarzem szerokiej gamy wydarzeń.

Stadion, który został w całości sfinansowany przez sektor prywatny, imponuje swoją technologią. Rozsuwana murawa, zamykany dach, ruchoma trybuna południowa i ponadwymiarowa kostka wideo pod dachem to tylko niektóre z technicznych atrakcji. Wraz z "Knappenkarte" wprowadzono bezgotówkowy środek płatności oparty na technologii chipowej. Bilet wstępu jest również oparty na technologii chipowej i kontroluje dostęp w łatwy i bezpieczny sposób.

Gigantyczna niecka jako szuflada: wysuwane boisko

Boisko VELTINS Arena to coś więcej niż tylko zielona murawa. Wbudowane w koryto o długości 118 metrów i szerokości 79 metrów, jest jedynym boiskiem w Bundeslidze, które porusza się tam i z powrotem na odległość około 340 metrów. Wzorowana była na Gelredome w Arnhem w Holandii.

"Boisko znajduje się w zasadzie tylko wewnątrz stadionu podczas meczów. Przenosząc boisko, zapewniamy optymalne warunki dla wrażliwej zielonej nawierzchni. Trybuny stadionu są wysokie i zasadniczo uniemożliwiają bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Ma to zauważalny wpływ na murawę, która w przeciwnym razie musiałaby być wymieniana co kilka miesięcy na bardzo drogą murawę rolowaną," - wyjaśnia Michael Blaß, dyrektor generalny igus. "A kiedy boisko jest przesuwane, nasze rolkowe łańcuchy energetyczne są wykorzystywane do zasilania. Zajmują one bardzo mało miejsca i od samego początku udowodniły swoją wytrzymałość."

Zasada działania mobilnego boiska jest stosunkowo prosta. Koryto o wadze 11 000 ton jest wsuwane i wysuwane z areny jak szuflada. Aby zapewnić, że działa to płynnie, 16 stalowych szyn zostało osadzonych w tak zwanej podłodze wtórnej, czyli fundamencie. Każda szyna ma 25 cm szerokości i 300 m długości i służy do transportu niecki i darniowanej nawierzchni do hali.

Rolkowe łańcuchy napędowe: toczenie zamiast ślizgania się

Rolkowy łańcuch energetyczny igus jest przeznaczony do zastosowań, w których długie odcinki muszą być osiągane przy dużych prędkościach. Ma to często miejsce na przykład w przypadku kamer na linii mety lub w technologii przenośników. Niski współczynnik tarcia systemu może również obniżyć koszty w powolnych zastosowaniach w sektorze dźwigów lub w systemach przesuwnych, ponieważ wymiary napędów mogą być znacznie mniejsze.

Przy prędkości 1,5 m/min. i przyspieszeniu 0,1 m/s², w Gelsenkirchen stosowane są dwa równolegle działające systemy zasilania na długich odcinkach ok. 170 metrów. Aby zapewnić mechanizm regulacji, dwa krótsze, około 4-metrowe systemy zasilania energią są również częścią ogólnej koncepcji.

"Kluczowym czynnikiem w tym zastosowaniu jest to, że system zasilania energią musi być odporny na warunki atmosferyczne. Istotne jest, aby działał w każdych warunkach pogodowych," mówi Michael Blaß, przedstawiając w skrócie jeden z głównych wymogów. "Do tego dochodzi wysokie dodatkowe obciążenie w połączeniu z długim skokiem. W wyniku tej kombinacji zrezygnowaliśmy ze zwykłego łańcucha na rzecz rolkowego łańcucha energetycznego. W tym przypadku rolki są zintegrowane z sekcjami bocznymi. W rezultacie siła napędowa wymagana do poruszania łańcuchem napędowym może zostać zmniejszona o 75%. Zużycie jest oczywiście znacznie zmniejszone. Ponadto rolki zapobiegają zamarzaniu górnego biegu do dolnego biegu w zimie. Łańcuch działał doskonale od samego początku w każdych warunkach środowiskowych!"