Hydrauliczna rama A z maksymalną swobodą ruchu

Ship & Yacht Engineering Ltd. od wielu lat specjalizuje się w okablowaniu i wdrażaniu złożonych projektów budowy statków i inżynierii morskiej. Jej założyciel i dyrektor generalny, Erik Hofmann, opracowuje wszystko, od ramp po statki wycieczkowe dla przemysłu stoczniowego. Pracując z różnymi firmami żeglugowymi, wielokrotnie zdawał sobie sprawę z wad, jakie wcześniej wiązały się z ramami typu A. W rezultacie opracował ramę typu A.

W rezultacie opracował ramę typu A z bezobsługową i bezsmarową kinematyką obrotową, która umożliwia ruch w promieniu 180°: tak zwany system podnośnika. Aby utrzymać punkty łożyskowania kinematyki bez smarowania i zminimalizować konserwację, Hofmann polega na łożyskach ślizgowych iglidur®.

Innowacyjna rama A-Frame Erika Hofmanna, która na pierwszy rzut oka wygląda jak każda inna, stoi w porcie Leer we Fryzji Wschodniej. Jednak na drugi rzut oka, jedna kluczowa rzecz przyciąga wzrok: w przeciwieństwie do innych hydraulicznie sterowanych ram A, ta rama A nie ma zewnętrznych cylindrów. To jest właśnie wielka zaleta rozwiązania firmy Hofmann. System podnoszenia jest przechylany za pomocą systemu podnośników. Siłowniki i specjalna kinematyka obrotowa są wbudowane w ramę ramy A i umożliwiają ruch w promieniu 180°.

Dzięki rekomendacji, Hofmann natknął się na firmę igus® GmbH z Kolonii, projektanta i producenta bezsmarowych wysokowydajnych tworzyw sztucznych. Ich łożyska wykonane z igutex® TX1 są teraz używane w kinematyce obrotowej ramy A. Zostały one opracowane specjalnie do zastosowań z dużymi obciążeniami, minimalizują wymagania konserwacyjne i nie wymagają dodatkowego smarowania.

"Nasze łożyska ślizgowe zawierają wbudowany smar stały, który miliony razy znajduje się w komorach w materiale. Oznacza to, że zawsze jest wystarczająca ilość smaru do nasmarowania punktu łożyska. Zapobiega to przede wszystkim niewystarczającemu smarowaniu," wyjaśnia Uwe Sund, menedżer produktu ds. łożysk do dużych obciążeń iglidur®. Ponieważ nie jest wymagany dodatkowy smar, nie ma potrzeby ręcznego smarowania lub automatycznego systemu smarowania.