Żwawy nawet na zakrętach: łożyska igus sprawiają, że zwrotny rower e-cargo wymaga niewielkiej konserwacji

W czasach zanieczyszczenia powietrza i zagrożenia korkami w dużych miastach alternatywne środki transportu są ważniejsze niż kiedykolwiek. Rowery towarowe stały się filarem zmian w ruchu drogowym, ponieważ są szczególnie popularne w wersji elektrycznej: według Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Rowerowego (ZIV) w 2018 r. sprzedano 39 200 e-rowerów - wzrost o 80% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Firma chike z siedzibą w Kolonii specjalizuje się w e-rowerach. Start-up zdobył już kilka nagród, w tym Eurobike Gold Award, jedną z najbardziej prestiżowych nagród w branży rowerowej. Firma chike osiąga również bardzo dobre wyniki w testach porównawczych w czasopismach rowerowych i jest zwycięzcą długoterminowego testu dużych rowerów towarowych przeprowadzonego przez BIKE BILD.

Szczególna cecha ich produktu: rower transportowy jest kompaktowy, lekki i zwrotny. Sprężynowane, przechylane podwozie zapewnia, że rowerzysta może pochylać się na zakrętach tak, jak na normalnym rowerze.

Problem:
Programiści z chike szukali odpowiednich końcówek drążków i łożysk ślizgowych do nowego typu sprężynowego podwozia przechylnego, które sprawiłoby, że ich rower towarowy byłby tak samo zwrotny na zakrętach jak zwykły rower. Wymagania dotyczące komponentów: musiały być lekkie, łatwe w utrzymaniu i odporne na warunki atmosferyczne.

Rozwiązanie:
Dzięki zastosowaniu końcówki drążka igubal® i cylindrycznych łożysk ślizgowych iglidur® znaleziono idealne rozwiązanie. Końcówki drążków są stosowane na drążkach jezdnych. Wykonane w całości z wysokowydajnego tworzywa sztucznego, są odporne na korozję, zabrudzenia i temperatury do -30 stopni. Na wahaczu i w blokadzie przechyłu, łożyska ślizgowe pracujące na sucho zapewniają praktycznie bezobsługową, trwałą pracę. W przeciwieństwie do rozwiązań metalowych, komponenty formowane wtryskowo są również bardzo lekkie i ekonomiczne.

Manuel Prager, CEO firmy chike, wyjaśnia, w jaki sposób jego brat Tobias Prager, absolwent fizyki, wpadł na pomysł opracowania innowacyjnego roweru transportowego: "Kiedy mojemu bratu i szwagierce urodziło się drugie dziecko, zaczęli szukać roweru transportowego do miasta - jako alternatywy dla samochodu. Jednak rowery dostępne na rynku były dla nich zbyt długie lub zbyt nieporęczne. Właśnie dlatego opracował chike. Elektryczny rower towarowy, który przy szerokości 73 centymetrów jest wystarczająco kompaktowy, aby zmieścić się we wszystkich standardowych drzwiach, a przy długości mniejszej niż 2 metry jest tak lekki i zwrotny jak klasyczny rower."

Sercem roweru jest sprężynowy system zawieszenia. Dzięki niemu rower jest zwrotny, a kierowca może pokonywać zakręty jak na normalnym rowerze. Umożliwia to również podniesienie środka ciężkości i zamontowanie fotelika dziecięcego nad kołami. Skutkuje to węższym rozstawem kół w porównaniu do klasycznych trójkołowych rowerów cargo. "Zaprojektowanie tego odchylanego podwozia z podwójnymi wahaczami było jednym z naszych największych wyzwań," wspomina Prager. Musieliśmy między innymi znaleźć odpowiednie komponenty - takie jak końcówki drążków kierowniczych do drążków kierowniczych lub łożyska ślizgowe do wahaczy, które są lekkie, łatwe w utrzymaniu i odporne na warunki atmosferyczne.

Chike znalazł to, czego szukał w igus®. Końcówki drążków igubal® są stosowane w drążkach kierowniczych, które przenoszą ruchy kierownicy na przednie koła. Cecha szczególna: nie są wykonane z metalu, ale w całości z tworzywa sztucznego. "Łożyska są odporne na korozję w wilgotnym lub mokrym środowisku, niewrażliwe na zabrudzenia, odporne na temperaturę do -30 stopni Celsjusza, a zatem idealnie nadają się do zastosowania w rowerze towarowym," wyjaśnia Kai Schmitz, konsultant ds. sprzedaży technicznej w igus®. "Łożyska mają również właściwości tłumiące, dzięki czemu poprawiają wrażenia z jazdy. Co nie mniej ważne, ważą tylko jedną piątą konwencjonalnych metalowych obudów łożysk i są opłacalne."

Produkty igus® są również stosowane w łożyskach wahacza i blokady przechyłu: cylindryczne łożyska ślizgowe iglidur®. Ich specjalność: w przeciwieństwie do rozwiązań metalowych, nie wymagają smarowania. Dzieje się tak, ponieważ stały smar jest zintegrowany z materiałem. Podczas pracy mikrościeranie zapewnia, że cząsteczki smaru są uwalniane i tworzą efekt samosmarowania na powierzchni wału. Zaleta: niskie zużycie i bezobsługowa praca na sucho, która jest łatwa dla portfela właściciela. "Nasze rowery cargo nie wymagają więcej konserwacji niż zwykłe rowery, ponieważ technologia przechylania jest praktycznie bezobsługowa," potwierdza Prager.