Technologia śruby pociągowej - nowe produkty

Nasz nowy DS32x5 jest używany w szczególności w naszych nowych osiach liniowych typu SLR. DS6.35x25.4 rozszerza program śrub pociągowych o wysokiej spirali z gwintem lewoskrętnym.

• Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów i dłuższa żywotność dzięki asymetrii
• Do 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu
• Trwająca seria testów w wewnętrznym laboratorium testowym
• Praca bez smarowania i łatwe czyszczenie dzięki odpornej na korozję stali nierdzewnej 1.4301
• Bezpłatne narzędzie online do obróbki śrub pociągowych bez wcześniejszej wiedzy CAD, w tym rysunek wymiarowy 2D i cena na żywo

Nowe nakrętki śrub pociągowych Dryspin wykonane z pręta w wersji cylindrycznej, kołnierzowej lub płaskiej oferują następujące korzyści:

• Płynniejsza praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i zaokrąglonej geometrii zębów w standardzie
• Oszczędność do 50,9% w porównaniu do metalowych nakrętek śrub pociągowych
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10X3): Zobacz raport z testu tutaj
• Brak smaru lub oleju w napędzie śrubowym i długotrwałe użytkowanie dzięki opatentowanej asymetrii
• Żywotność napędów śrub pociągowych można obliczyć online

Nowe formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych Dryspin w wersjach cylindrycznych lub kołnierzowych, w tym z płaskimi kluczami, zapewniają płynniejszą pracę dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i zaokrąglonej geometrii zębów. Długa żywotność dzięki opatentowanej asymetrii. W napędzie śrubowym nie jest wymagany smar ani olej.

• Ekonomiczna produkcja wtryskowa
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu do
• POM+PTFE (wymiar 10X3): Według raportów z testów
• Żywotność napędów śrub pociągowych można obliczyć online

Śruby pociągowe o wysokiej spirali są częścią naszej gamy dryspin, która została specjalnie zaprojektowana do szybkich i bardzo wydajnych zastosowań. Dostępne są rozmiary gwintów od DS3.5x1 do DS25x5.

Ponadto program gwintów przesuwnych oferuje małe skoki z dobrze znanymi zaletami dryspin:

• Bezdrganiowa i cicha praca
• Obróbka śrub pociągowych online bez wcześniejszej znajomości CAD
• Żywotność napędów śrub pociągowych można obliczyć online
• Niestandardowa długość bez strat
• Do 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu

Technologia gwintów dryspin opiera się na zasadzie smarowania i bezobsługowej technologii liniowej. Właściwości i geometria naszej technologii śrub pociągowych, które są dopasowane do plastikowej nakrętki i śruby pociągowej, gwarantują poziom wydajności do 82% i żywotność do 30% dłuższą niż w przypadku konwencjonalnych napędów śrub pociągowych:

• Do 50,9% bardziej opłacalne niż metalowe nakrętki śrubowe
• Dostępne materiały zgodne z FDA
• Płynniejsza praca dzięki wąskim tolerancjom produkcyjnym

Technologia suchej śruby pociągowej opiera się na zasadzie bezsmarowej i bezobsługowej technologii liniowej. Specyfikacje i geometrie naszej technologii śrub pociągowych, które są dopasowane do plastikowej nakrętki i śruby pociągowej, gwarantują wydajność do 82% i żywotność do 30% dłuższą niż w przypadku konwencjonalnych napędów śrub pociągowych.

• Dłuższa żywotność dzięki procesowi formowania wtryskowego
• Do 50% niższy koszt niż w przypadku metalowych śrub pociągowych
• Długotrwałe użytkowanie dzięki opatentowanej asymetrii
• Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

Systemy śrub pociągowych są centralnym elementem każdej drukarki 3D do samodzielnego montażu. Gwarantują precyzyjne pozycjonowanie stołu drukującego, są bezobsługowe i trwałe.

• Trwale zminimalizowany luz osiowy zapewniający wysoką dokładność pozycjonowania
• Większa oszczędność kosztów dzięki braku smarów
• Dłuższa żywotność
• Zmniejszony luz osiowy dzięki opcjonalnemu sprężynowemu napięciu wstępnemu łoża nakrętki śruby pociągowej

Stosowany przez nas materiał nakrętek śrub pociągowych iglidur R nie wymaga PTFE. Materiał ten jest bezpieczny, trwały, przewidywalny i tłumi drgania.

Wszystkie śruby pociągowe dryspin można dostosować do indywidualnych potrzeb. Skonfiguruj je online lub prześlij nam swój rysunek. Wycenę przedstawimy w krótkim czasie.

• Cicha praca dzięki geometrii gwintu
• Dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu
• Do 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu
• Ciągłe testy w naszym wewnętrznym laboratorium testowym
• Praca bez smarowania i łatwe czyszczenie dzięki odpornej na korozję stali nierdzewnej AISI 304
• Bezpłatne narzędzie online do obróbki śrub pociągowych bez wcześniejszej wiedzy CAD, w tym rysunek wymiarowy 2D i cena na żywo.

Specyfikacje i geometria naszej technologii śrub pociągowych, które są dostosowane do plastikowej nakrętki i śruby pociągowej, gwarantują poziom wydajności do 82% i żywotność do 30% dłuższą niż w przypadku konwencjonalnych napędów śrub pociągowych. Nowe nakrętki śrub pociągowych dryspin® wykonane są z pręta w wersji cylindrycznej, kołnierzowej lub płaskiej:

• Płynniejsza praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i geometrii gwintu w standardzie
• Do 50,9% bardziej opłacalne w porównaniu do metalowych nakrętek śrub pociągowych
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu do POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru lub oleju w napędzie śruby pociągowej i długotrwałe użytkowanie dzięki opatentowanej asymetrii
• Przewidywalna żywotność napędów śrub pociągowych online

Dłuższa żywotność dzięki formowaniu wtryskowemu i płynniejsza praca dzięki wąskim tolerancjom produkcyjnym. Odkryj zalety formowanej wtryskowo polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych tutaj. Nasze formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych Dryspin są teraz dostępne w dwóch nowych wymiarach.

• Płynniejsza praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i geometrii gwintu, nakrętki śrub pociągowych z płaskimi kluczami w wersji standardowej
• Ekonomiczna produkcja przy użyciu formowania wtryskowego
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru lub oleju w napędzie śruby pociągowej i długotrwałe użytkowanie dzięki opatentowanej asymetrii
• Żywotność napędów śrub pociągowych przewidywalna online

Śruby pociągowe o wysokiej spirali są częścią naszej gamy dryspin, która została specjalnie zaprojektowana do szybkich i bardzo wydajnych zastosowań. Dostępne rozmiary gwintów obejmują zakres od DS4x2,4 do DS18x100. Ponadto, asortyment śrub pociągowych oferuje małe skoki z dobrze znanymi zaletami dryspin.

• Bezdrganiowa i cicha praca
• Obróbka online śrub pociągowych bez wcześniejszej znajomości CAD
• Żywotność napędu śruby pociągowej przewidywalna online
• Pożądana długość bez strat
• Do 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu

Skróć czas projektowania i zoptymalizuj proces zakupu technologii śrub pociągowych.

Technologia suchej śruby pociągowej opiera się na zasadzie bezsmarowej i bezobsługowej technologii liniowej. Specyfikacje i geometria naszej technologii 
śruby pociągowej pasują do plastikowej nakrętki i śruby pociągowej, gwarantując poziom wydajności do 82% i żywotność, która jest do 30% dłuższa niż w przypadku konwencjonalnych napędów śrubowych.
napędów ze śrubą pociągową.

• Nowe nakrętki śrub pociągowych dryspin
• Gniazda DS8x2 RH, DS10x2 LH i DS20x50 LH
• Do 50,9% niższy koszt niż w przypadku metalowych nakrętek śrub pociągowych
• Dostępne materiały zgodne z FDA
• Płynniejsza praca dzięki wąskim tolerancjom produkcyjnym

Technologia suchej śruby pociągowej opiera się na zasadzie bezsmarowej i bezobsługowej technologii liniowej. Specyfikacje i geometrie naszej technologii 
które są dopasowane do plastikowej nakrętki i śruby pociągowej, gwarantują poziom wydajności do 82% i żywotność, która jest do 30% dłuższa niż w przypadku konwencjonalnych napędów śrubowych.
konwencjonalnych napędów śrubowych.

• Dłuższa żywotność dzięki formowaniu wtryskowemu
• Śruby DS8x2 RH i DS10x2 LH
• Do 50,9% niższy koszt niż w przypadku metalowych nakrętek śrub pociągowych
• Długa żywotność dzięki opatentowanej asymetrii
• Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

Nakrętka śruby pociągowej z napięciem wstępnym przekonuje minimalnym luzem osiowym i maksymalną dokładnością pozycjonowania. Jest to ekonomiczna alternatywa dla bezluzowych nakrętek śrub pociągowych, idealna do małych skoków. Opiera się na sprawdzonej zasadzie obciążenia wstępnego SHT-PL.

• Trwale zminimalizowany luz osiowy dla wysokiej dokładności pozycjonowania
• Bardziej ekonomiczne niż nakrętki ZB dzięki mniejszej liczbie komponentów i formowaniu wtryskowemu
• Zmniejszony luz osiowy dzięki sprężynowemu napięciu wstępnemu nakrętki śruby pociągowej
• Brak smaru lub oleju w napędzie śruby pociągowej

Nowości techniczne:
Nowa konstrukcja bloku wspornika śruby pociągowej w czterech nowych rozmiarach dla łatwego montażu napędu śruby pociągowej
Łatwa instalacja

Niższe koszty:
Ekonomiczna konstrukcja zoptymalizowana pod kątem formowania wtryskowego
Oszczędność kosztów do 60% w porównaniu z dostępnym na rynku metalowym blokiem wspornika śruby pociągowej o tych samych wymiarach połączenia

W tym badaniu połączono usztywnione bloki z tworzywa sztucznego z metalowym pierścieniem zaciskowym i łożyskami ślizgowymi iglidur dla wersji z łożyskiem stałym oraz tylko bloki z tworzywa sztucznego ze specjalnym ślizgaczem iglidur dla wersji z łożyskiem pływającym. Wymiary są w 100% identyczne z wymiarami bloków z łożyskami metalowymi.

Nowości techniczne:
Nowa konstrukcja bloku wspornika śruby pociągowej w czterech nowych rozmiarach dla łatwego montażu napędu śruby pociągowej
Łatwa instalacja

Niższe koszty:
Ekonomiczna konstrukcja zoptymalizowana pod kątem formowania wtryskowego
Oszczędność kosztów do 60% w porównaniu z dostępnym na rynku metalowym blokiem wspornika śruby pociągowej o tych samych wymiarach połączenia

W tym badaniu połączono usztywnione bloki z tworzywa sztucznego z metalowym pierścieniem zaciskowym i łożyskami ślizgowymi iglidur dla wersji z łożyskiem stałym oraz tylko bloki z tworzywa sztucznego ze specjalnym ślizgaczem iglidur dla wersji z łożyskiem pływającym. Wymiary są w 100% identyczne z wymiarami bloków z łożyskami metalowymi.

Technika w górę:
Wysoka wydajność ​
Płynniejsza praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej
Cichsza praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

Niższe koszty:
Narzędzie online do konfiguracji śruby pociągowej
Natychmiastowe wyświetlanie ceny
Obróbka śrub pociągowych online bez wcześniejszej znajomości CAD

Wyższa wydajność i dłuższa żywotność niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych dzięki unikalnej technologii suchej śruby pociągowej. Bezkorozyjne, w 100% bezsmarowe i bezobsługowe. Nasze śruby pociągowe Dryspin są teraz dostępne w dwóch nowych wymiarach.

Technika w górę:
Nakrętki śrub pociągowych, cylindryczne lub z kołnierzem
Płynniejsza praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej
Cichsza praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

Niższe koszty:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% niższy koszt w porównaniu do metalowych nakrętek śrub pociągowych
Bezpłatne narzędzia online z kalkulacją żywotności i natychmiastową ceną

Poziom wydajności do 82% i 25% mniejsze zużycie w porównaniu z konwencjonalnymi napędami ze śrubą pociągową. Odkryj zalety bezsmarowej polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych tutaj. Nasze plastikowe nakrętki śrub pociągowych są teraz dostępne z dwoma nowymi skokami gwintu dryspin®.

Technika w górę:
Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów
Dłuższa żywotność dzięki formowaniu wtryskowemu ​
Płynniejsza praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej

Niższe koszty:
Ekonomiczna produkcja dzięki formowaniu wtryskowemu
W 100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% niższy koszt w porównaniu do metalowych nakrętek śrub pociągowych

Dłuższa żywotność dzięki formowaniu wtryskowemu i płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym. Odkryj zalety formowanej wtryskowo polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych tutaj. Nasze formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych Dryspin są teraz dostępne w dwóch nowych wymiarach.

Technika w górę:
Ekonomiczna alternatywa dla nakrętek bezluzowych
Trwale zminimalizowany luz osiowy zapewniający wysoką dokładność pozycjonowania​
Sprawdzona zasada napięcia wstępnego SHT-PL​

Niższe koszty:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Brak prac konserwacyjnych dzięki samoregulującemu się luzowi osiowemu po obu stronach

Nowa nakrętka śruby pociągowej z obciążeniem wstępnym wyróżnia się minimalnym luzem osiowym i maksymalną dokładnością pozycjonowania. Jest to ekonomiczna alternatywa dla nakrętek bezluzowych, idealna do małych skoków. Opiera się na sprawdzonej zasadzie obciążenia wstępnego SHT-PL. Typowe obszary zastosowań obejmują drukarki 3D.

Technika w górę:
Alternatywa dla DIN103 ​
Płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej
Cichsza praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

Niższe koszty:
Narzędzie online do konfiguracji śruby pociągowej
Natychmiastowe wyświetlanie ceny
Obróbka śrub pociągowych online bez wcześniejszej znajomości CAD

Wyższa wydajność i dłuższa żywotność niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych dzięki unikalnej technologii suchej śruby pociągowej. Odporne na korozję, w 100% bezsmarowe i bezobsługowe. Nasze śruby pociągowe Dryspin są teraz dostępne w czterech nowych wymiarach.

Technika w górę:
Alternatywa dla DIN103 ​
Płynniejsza praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej
Cichsza praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

Niższe koszty:
W 100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% niższy koszt w porównaniu do metalowych nakrętek śrub pociągowych
Bezpłatne narzędzia online z kalkulacją żywotności i natychmiastową ceną

Poziom wydajności do 82% i 25% mniejsze zużycie w porównaniu z konwencjonalnymi napędami ze śrubą pociągową. Odkryj zalety bezsmarowej polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych tutaj. Nasze plastikowe nakrętki śrub pociągowych są teraz dostępne z czterema nowymi skokami gwintu dryspin.

Technika w górę:
Alternatywa dla DIN103
Dłuższa żywotność dzięki formowaniu wtryskowemu ​
Płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej

Niższe koszty:
Ekonomiczna produkcja przy użyciu formowania wtryskowego
W 100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% niższy koszt w porównaniu do metalowych nakrętek śrub pociągowych

Dłuższa żywotność dzięki formowaniu wtryskowemu i płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym. Odkryj zalety formowanej wtryskowo polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych tutaj. Nasze formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych Dryspin są teraz dostępne w czterech nowych wymiarach.

Technika w górę:
Rozszerzenie zakresu wymiarów dla śrub pociągowych silnika 
Gotowy do podłączenia do silników drylin® E z wielowypustem 
Możliwość przenoszenia wyższych momentów obrotowych

Niższe koszty:
Nie jest wymagana dodatkowa konfiguracja
Bezpłatne narzędzia online z obliczeniami żywotności 
Obróbka śrub pociągowych online bez wcześniejszej wiedzy CAD

Większa wydajność i dłuższa żywotność niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych silnika dzięki unikalnej technologii gwintu dryspin. Bezkorozyjne, w 100% bezsmarowe i bezobsługowe. Nasze śruby pociągowe z wielowypustem do silników drylin E są teraz dostępne w dwunastu rozmiarach i następujących specyfikacjach.

Technika w górę:
Rozszerzenie zakresu wymiarów śrub pociągowych silnika 
Gotowość do podłączenia do silników ze śrubą pociągową Drylin E ​

Niższe koszty:
Nie jest wymagana dodatkowa konfiguracja
Obróbka śrub pociągowych bez wcześniejszej znajomości CAD
Bezpłatne narzędzia online do obliczania żywotności

Wyższa wydajność i dłuższa żywotność niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych dzięki unikalnej technologii gwintu spiralnego dryspin. Standardowy asortyment śrub pociągowych do silników obejmuje gotowe do podłączenia rozmiary gwintów od DS6.35x2.54 do DS14x25 i TR08x1.5 do TR12x6P3. Odpowiednio, nasze śruby pociągowe do silników dryspin z precyzyjną obróbką dla silników drylin E są dostępne w 24 wymiarach.

Technika w górę:
Ekonomiczna alternatywa dla nakrętek bezluzowych
Trwale zminimalizowany luz osiowy zapewniający wysoką dokładność pozycjonowania​
Sprawdzona zasada napięcia wstępnego SHT-PL​

Niższe koszty:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Brak prac konserwacyjnych dzięki samoregulującemu się luzowi osiowemu po obu stronach

Nowa nakrętka śruby pociągowej z obciążeniem wstępnym wyróżnia się minimalnym luzem osiowym i maksymalną dokładnością pozycjonowania. Jest to ekonomiczna alternatywa dla nakrętek bezluzowych, idealna do małych skoków. Opiera się na sprawdzonej zasadzie obciążenia wstępnego SHT-PL. Typowe obszary zastosowań obejmują drukarki 3D.

Technika w górę:
Wyższe obciążenia osiowe do 500N​
Niezależne od obciążenia​
Minimalny luz osiowy przez cały okres eksploatacji dzięki zasadzie "zero luzu

Niższe koszty:
Brak prac konserwacyjnych dzięki samoregulującej się zasadzie bezluzowej
Bezpłatne narzędzia online do obliczania żywotności 
Do 82% wyższa wydajność

Aby zmniejszyć luz osiowy, jednym z najbardziej precyzyjnych rozwiązań jest nakrętka śruby pociągowej z zerowym luzem. Składa się ona z kilku elementów i dostosowuje się do okresu eksploatacji. Idealnie nadaje się do napędów śrub pociągowych z gwintem o dużej spirali, umożliwiając szybką regulację małych obciążeń. Bezluzowa śruba pociągowa jest dostępna w sześciu nowych rozmiarach.

Tech up:
Zgodność z normą EN45545 Poziom zagrożenia 3
Do użytku w pojazdach szynowych bez dodatkowej dokumentacji

Niższe koszty:
Korzyści kosztowe w porównaniu z rozwiązaniami metalowymi
Przydatność dla klasy zagrożenia HL 3
Przewidywalna żywotność

Nasze nakrętki J350 mogą być teraz certyfikowane zgodnie z normą przeciwpożarową EN45545 Hazard Level 3. W związku z tym oferujemy szeroki zakres wymiarów, szczególnie do użytku w pojazdach szynowych. Są one testowane zgodnie z zestawem wymagań R24 dla komponentów o masie do 500 g.

Technika w górę:
Do 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu
Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

Niższekoszty:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% niższy koszt w porównaniu z nakrętkami metalowymi

Nasze nakrętki z tworzywa sztucznego są teraz dostępne w dwóch nowych wersjach o wysokim skoku spirali:

• DS6.35x6.35 RH
• DS8x40 RH

Technika w górę:
Wydajność do 82%
Cicha praca i niski poziom wibracji

Niższe koszty:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% niższy koszt w porównaniu do metalowych nakrętek śrub pociągowych

Nasze konstrukcje:

• Cylindryczne nakrętki śrub pociągowych
• Nakrętki śrubowe kołnierzowe
• Cylindryczne nakrętki formowane wtryskowo
• Nakrętki formowane wtryskowo z kołnierzem
• Wszystkie wersje dostępne również z kluczem płaskim

Technika w górę:
Do 30% dłuższa żywotność w porównaniu z konwencjonalnymi śrubami pociągowymi
Cicha praca i niski poziom wibracji dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

Niższe koszty:
Narzędzie online do indywidualnej konfiguracji śrub pociągowych
Natychmiastowe wyświetlanie ceny

Dowód
Żywotność przewidywalna online
Sprawdzone: do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z konwencjonalnymi śrubami pociągowymi

Skróć czas projektowania i zoptymalizuj proces zaopatrzenia w technologię śrub pociągowych.

Technika w górę:
Płynniejsza praca przy wysokich prędkościach
Cicha i bezwibracyjna praca

Niższe koszty:
Ekonomiczna produkcja z wykorzystaniem formowania wtryskowego
Bezobsługowość dzięki samosmarującym nakrętkom śrub pociągowych

Nasze konstrukcje:
► Cylindryczne nakrętki śrub pociągowych
► Nakrętki śrubowe kołnierzowe
► Cylindryczne nakrętki formowane wtryskowo
► Nakrętki formowane wtryskowo z kołnierzem
Wszystkie wersje dostępne również z kluczem płaskim

Technika w górę:
Nowa konstrukcja zapewniająca bezpieczne i łatwe wkręcanie
Wymiary połączenia identyczne z wymiarami standardowych gwintów kulowych

Niższe koszty:
Ekonomiczny typ zoptymalizowany do formowania wtryskowego
Zmienna konstrukcja dla wszystkich gwintów Ø 14/16 i 18/20

Wytrzymałość:
Przewidywalna żywotność online

Zrównoważony rozwój:
Lekkość i bezwładność dzięki zastosowaniu tworzywa sztucznego
Trwałość dzięki opatentowanej asymetrii gwintu