Technologia śruby pociągowej dryspin — nowe produkty

Sferyczna nakrętka śruby pociągowej 2.0.

Kuleiste nakrętki śruby pociągowej – często stosowane jako nakrętki łączące lub kompensacyjne w połączeniu ze śrubami pociągowymi – stanowią idealne rozwiązanie w przypadku występowania w układzie niewspółosiowości, przechyłów lub nacisków krawędziowych. Firma igus łączy tę zasadę działania z zaletami technologii śrub pociągowych dryspin oraz materiałów zoptymalizowanych pod kątem tribologii, takich jak elementy iglidur lub igubal. Co wyróżnia tę firmę: igus stawia na bezsmarowe polimery o wysokiej wydajności, które zapewniają długą żywotność i maksymalną niezawodność w wymagających zastosowaniach. Nowe sferyczne nakrętki śruby pociągowej są już dostępne w pierwszej serii o różnych wymiarach i obejmują wersję z łożyskiem stojakowym.

• Dwuczęściowa obudowa zapewniająca większą precyzję i mniejszy luz osiowy w porównaniu z poprzednią wersją
• Łatwa wymiana: wymiary mocowań zgodne ze standardowymi układami z prowadnicami kulkami sferycznymi; analiza koncepcyjna dla rozmiaru gwintu DS16x5
• Możliwe ponad 10-krotnie większe obciążenie osiowe w porównaniu z poprzednikiem (EFOM).
• Opcjonalnie dostępna jest obudowa aluminiowa lub nawet wersja w całości z polimeru
• Rozmiary gwintów: DS12X3, DS14X4, DS16X5, DS16X10, DS18X4

Nowy skok DS8x4-RH (z gwintem obrabianym maszynowo)

Nowe formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych dryspin w wersji cylindrycznej lub kołnierzowej, w tym z powierzchniami oporowymi.

• Cicha praca dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym i zaokrąglonej geometrii zębów. Nakrętki śrub pociągowych standardowo z powierzchniami oporowymi.
• Ekonomiczna produkcja dzięki formowaniu wtryskowemu.
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej oraz długa żywotność dzięki opatentowanego asymetrycznego rodzaju 
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Nowy skok z modułem DS8x4-RH

Nowe nakrętki śruby pociągowej dryspin, wykonane z półproduktów, w wersji cylindrycznej, z kołnierzem lub z powierzchnią oporową.

• Płynniejsza praca dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym oraz
• standardowa geometria zębów o zaokrąglonych krawędziach
• Aż o 50,9 procent bardziej ekonomiczne niż metal
• Nakrętki śrub pociągowych
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej.
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Większy wybór produktów o średnicy 8 mm

Do zakresu produktów dodawany jest nowy model dryspin dimension DS8x4-RH, co poszerza linię produktów gwintowanych DST o kolejny skok gwintu. Nowy model DS8x4-RH wypełnia kolejną lukę w ofercie elementów o średnicy 8 mm. Wszystkie śruby pociągowe Dryspin mogą być również obrabiane na zamówienie. Skonfiguruj online lub prześlij nam swój rysunek. Wkrótce prześlemy Państwu ofertę.

• Cicha praca dzięki geometrii gwintu, dłuższa żywotność.
• Aż o 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu 
• Wysoka sprawność 37%. Dla porównania: DS10x3 ma sprawność 27%
• Bezsmarowa praca i łatwe czyszczenie dzięki odpornej na korozję stali nierdzewnej AISI 304 
• Bezpłatne narzędzie online do obróbki śrub pociągowych bez znajomości CAD, w tym rysunek wymiarowy 2D i natychmiastowa wycena

Większy wybór... długa żywotność

Gwint po gwincie: oferta została rozszerzona o nowy wymiar dryspin DS10x5-RH, który wypełnia kolejną lukę w zakresie skoków dla średnicy 10 mm. Wszystkie śruby pociągowe dryspin można również dostosować do indywidualnych potrzeb. Skonfiguruj je online lub prześlij nam swój rysunek. Wycena zostanie przygotowana w krótkim czasie.

• Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów oraz dłuższa żywotność dzięki asymetrii 
• Aż o 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu 
• Wysoka sprawność 37%. Dla porównania: DS10x3 ma sprawność 27%
• Bezsmarowa praca i łatwe czyszczenie dzięki odpornej na korozję stali nierdzewnej AISI 304 
• Bezpłatne narzędzie online do obróbki śrub pociągowych bez znajomości CAD, w tym rysunek wymiarowy 2D i natychmiastowa wycena

Nowy skok z DS10x5-RH 

Nowe nakrętki do śrub pociągowych dryspin, wykonane z półproduktów, w wersjach cylindrycznych, z kołnierzem lub z powierzchnią oporową. 

• Płynniejsza praca dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym oraz zaokrąglonej geometrii zębów w standardzie 
• Koszt nawet o 50% niższy niż w przypadku metalowych nakrętek śruby pociągowej 
• Aż o 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiary 10x3): igus.eu/dryspin-test-reports 
• Brak smaru lub oleju w napędzie śruby pociągowej i długotrwałe użytkowanie dzięki opatentowanej asymetrii 
• Obliczanie online żywotności napędu śrubowego

Nowy skok DS10x5-RH

Nowe formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych dryspin w wersji cylindrycznej lub kołnierzowej, w tym płaskie powierzchnie klucza. 

• Cicha praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i zaokrąglonej geometrii zębów, nakrętki śrub pociągowych z powierzchnią oporową w wersji podstawowej 
• Ekonomiczna produkcja metodą formowania wtryskowego 
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru lub oleju w napędzie śruby pociągowej i długotrwałe użytkowanie dzięki opatentowanej asymetrii 
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Bez PTFE, wymienne.

Oszczędności dzięki uniwersalnej wymianie! Nakrętka śruby pociągowej wykonana z iglidur JPF wyróżnia się wszechstronnymi możliwościami dokręcania na kołnierzu. Formowanie wtryskowe zapewnia wysoką precyzję i nośność. Więcej informacji o konkretnych aplikacjach lub szczegółach technicznych znajdziesz na naszej stronie internetowej. Możesz też skontaktować się z naszymi ekspertami. Asortyment produktów został poszerzony o pięć nowych rozmiarów o średnicach od 12 do 32 mm. 

• Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii gwintu i o 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrycznej geometrii gwintu dryspin.
• Niskie koszty wymiany dzięki identycznym wymiarom przyłączy – nie ma potrzeby wprowadzania zmian konstrukcyjnych 
• Trwająca seria testów w wewnętrznym laboratorium testowym.
• Bezsmarowa praca, bez PTFE i PFAS.

Nowy wymiar dryspin DS32x32. Wszystkie śruby pociągowe dryspin można obrabiać na zamówienie. Skonfiguruj online lub prześlij nam swój rysunek.

• Cicha praca dzięki geometrii gwintu
• Żywotność dłuższa do 30%
• Trwająca seria testów w wewnętrznym laboratorium testowym.
• Bezsmarowa praca i czystość.
• Bezpłatne narzędzie online do obróbki śrub pociągowych bez znajomości CAD, w tym rysunek wymiarowy 2D i natychmiastowa wycena

Nasze nakrętki śrub pociągowych wykonane z pręta są teraz dostępne także w nowym wymiarze dryspin DS32x32.

• Cicha praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i domyślnie zaokrąglonej geometrii zębów
• Do 50% niższy koszt niż w przypadku metalowych nakrętek śrub pociągowych.
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej.
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Nakrętka śruby pociągowej wykonana z iglidur JPF jest teraz dostępna w wielu kolejnych wymiarach. Oprócz znanych wymiarów o średnicy 10 mm dostępne są teraz także średnice 6,35 mm i 8 mm.

• Teraz również w rozmiarach: DS6.35X1, DS6.35X2.54, DS6.35X5.08, DS6.35X6.35, DS6.35X12.7, DS6.35X25.4, DS8X2, DS8X8, DS8X10, DS8X15, DS8X24, DS8X40
• Cicha praca dzięki geometrii gwintu i dłuższa żywotność dzięki asymetrycznej geometrii gwintu dryspin.
• Do 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu, przy takich samych wartościach tarcia i zużycia jak w przypadku naszego uniwersalnego materiału iglidur J.
• Trwająca seria testów w wewnętrznym laboratorium testowym.
• Bezsmarowa praca, bez PTFE i przetestowane pod kątem PFAS.

Nowe wymiary dryspinów DS16x5-LH i DS16x10-LH. Wszystkie śruby pociągowe dryspin można obrabiać na zamówienie. Skonfiguruj online lub prześlij nam swój rysunek.

• Cicha praca dzięki geometrii gwintu
• Żywotność dłuższa do 30%
• Trwająca seria testów w wewnętrznym laboratorium testowym.
• Bezsmarowa praca i czystość.
• Bezpłatne narzędzie online do obróbki śrub pociągowych bez znajomości CAD, w tym rysunek wymiarowy 2D i natychmiastowa wycena

Nasze nakrętki śrub pociągowych wykonane z pręta są teraz dostępne także w nowych wymiarach dryspin DS16x5-LH i DS16x10-LH.

• Cicha praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i domyślnie zaokrąglonej geometrii zębów
• Do 50% niższy koszt niż w przypadku metalowych nakrętek śrub pociągowych.
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej.
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Nowe formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych dryspin w wersji cylindrycznej lub kołnierzowej, w tym z powierzchnią oporową, zapewniają cichą pracę dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym i zaokrąglonej geometrii zębów. Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej.

• Ekonomiczna produkcja dzięki formowaniu wtryskowemu.
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Nakrętka śruby pociągowej wykonana z iglidur JPF wyróżnia się wszechstronnymi możliwościami mocowania na kołnierzu. Formowanie wtryskowe zapewnia wysoką precyzję i nośność. Materiał iglidur JPF jest szczególnie przyjazny dla środowiska, ponieważ nie zawiera PTFE i został przetestowany pod kątem PFAS. Te właściwości sprawiają, że nakrętka śruby pociągowej idealnie nadaje się do aplikacji, w których trzeba uwzględnić zarówno wysokie wymagania mechaniczne, jak i aspekty środowiskowe.

• Cicha praca dzięki geometrii gwintu i dłuższa żywotność dzięki asymetrycznej geometrii gwintu dryspin.
• Do 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu, przy takich samych wartościach tarcia i zużycia jak w przypadku naszego uniwersalnego materiału iglidur J.
• Trwająca seria testów w wewnętrznym laboratorium testowym.
• Bezsmarowa praca, bez PTFE i przetestowane pod kątem PFAS.

Nowa nakrętka śruby pociągowej z napięciem wstępnym przekonuje minimalnym luzem osiowym i najwyższą dokładnością pozycjonowania. Jest ekonomiczną alternatywą dla nakrętek śrub pociągowych zero-backlash i doskonale sprawdza się przy małych skokach. To sprawdzona zasada napięcia wstępnego z SHT-PL.

• Stały minimalny luz osiowy zapewniający wysoką dokładność pozycjonowania
• Bardziej ekonomiczna w porównaniu z nakrętką śruby pociągowej ZB dzięki mniejszej liczbie komponentów i procesowi formowania wtryskowego.
• Mniejszy luz osiowy dzięki funkcji napięcia wstępnego poprzez sprężynę umieszczoną w nakrętce
• Brak smaru lub oleju w napędzie śrubowym

Aby zmniejszyć luz osiowy, jednym z najbardziej precyzyjnych rozwiązań jest nakrętka śruby pociągowej zero-backlash. Składa się z kilku komponentów i samoczynnie dopasowuje się w miarę zużycia. Szczególnie dobrze nadaje się do napędów śrubowych z gwintami wielozwojnymi, przeznaczonych do szybkiej regulacji małych obciążeń. Nakrętka śruby pociągowej zero-backlash jest dostępna w dwóch nowych wymiarach (DS3,5x1 i DS4x2,4).

• Minimalny luz osiowy przez cały okres eksploatacji, niezależnie od obciążenia, dzięki samoregulującej zasadzie działania zero-backlash.
• Brak prac konserwacyjnych
• Mniejszy luz osiowy dzięki promieniowemu napięciu wstępnemu sprężyny elementów nakrętki śruby pociągowej.
• Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej oraz
• Długotrwałe użytkowanie dzięki opatentowanej asymetrii gwintu

Nowe wymiary dryspin DS6.35, DS8 i DS12x25. Śruby pociągowe przeciwbieżne przekształcają ruch obrotowy w ruch liniowy. Składają się ze śruby pociągowej z gwintem prawym i lewym. Rozszerzamy ofertę dryspin o średnice 6,35 mm, 8 mm oraz wymiar DS12x25. Obie śruby pociągowe o przeciwnych kierunkach obrotu są połączone ze sobą za pomocą obrobionego końca z kołkiem. Dzięki swojej konstrukcji oszczędzają miejsce i zapewniają elastyczność przy regulacji formatów.

• Obie śruby pociągowe o przeciwnych kierunkach obrotu są połączone ze sobą za pomocą obrobionego końca z kołkiem.
• Ich konstrukcja oszczędza miejsce i zapewnia elastyczność przy regulacji formatów
• Te śruby pociągowe są często stosowane w automatyce i budowie maszyn
• Geometria gwintu dryspin.
• Materiał: stal nierdzewna AISI 304.

Nowy DS32x5 jest stosowany szczególnie w naszej nowej osi liniowej SLR. DS6.35x25.4 rozszerza ofertę wielozwojnych śrub pociągowych z gwintem lewym.

• Cicha praca dzięki geometrii gwintu, dłuższa żywotność.
• Żywotność dłuższa do 30%
• Trwająca seria testów w wewnętrznym laboratorium testowym.
• Bezsmarowa praca i czystość.
• Bezpłatne narzędzie online do obróbki śrub pociągowych bez znajomości CAD, w tym rysunek wymiarowy 2D i natychmiastowa wycena

Nowe nakrętki śrub pociągowych dryspin wykonane z pręta, dostępne w wersji cylindrycznej, kołnierzowej lub z powierzchnią oporową, oferują następujące korzyści:

• Cicha praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i domyślnie zaokrąglonej geometrii zębów
• Do 50% niższy koszt niż w przypadku metalowych nakrętek śrub pociągowych.
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3): zobacz raport z testu
• Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej.
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Nowe formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych dryspin w wersji cylindrycznej lub kołnierzowej, w tym z powierzchnią oporową, zapewniają cichą pracę dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym i zaokrąglonej geometrii zębów. Długa eksploatacja dzięki opatentowanej asymetrii. Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej.

• Ekonomiczna produkcja dzięki formowaniu wtryskowemu.
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z
• POM+PTFE (wymiar 10X3): do raportów z testów
• Żywotność napędu śrubowego przewidywalna online

Śruby pociągowe wielozwojne są częścią naszej gamy dryspin, zaprojektowanej specjalnie do szybkich i wydajnych aplikacji. Dostępne są rozmiary gwintów od DS3.5x1 do DS25x5.

Ponadto oferta śrub pociągowych obejmuje małe skoki ze znanymi zaletami dryspin.

• Cicha praca bez wibracji
• Obróbka śrub pociągowych online bez znajomości oprogramowania CAD
• Narzędzie online do obliczania żywotności
• Wymagana długość bez zbędnych odpadów
• Żywotność dłuższa do 30%

Technologia śrub pociągowych dryspin opiera się na zasadzie bezsmarowej i bezobsługowej techniki liniowej. Specyfikacje i geometrie naszej technologii śrub pociągowych, dopasowane do polimerowej nakrętki i śruby pociągowej, zapewniają sprawność do 82% i żywotność nawet o 30% dłuższą niż w przypadku konwencjonalnych napędów śrubowych.

• Do 50,9% bardziej ekonomiczne niż metalowe nakrętki śrub pociągowych
• Dostępne są materiały zgodne z wymogami FDA
• Płynniejsza praca dzięki zawężonym tolerancjom produkcyjnym

Technologia śruby pociągowej dryspin jest oparta na zasadzie bezsmarowej, bezobsługowej technologii liniowej. Specyfikacje i geometrie naszej technologii śruby pociągowej, dopasowane do nakrętki z tworzywa sztucznego i śruby pociągowej, gwarantują do 82% wyższą wydajność oraz do 30% dłuższą żywotność niż standardowe napędy śrub pociągowych.

• Dłuższa żywotność dzięki formowaniu wtryskowemu
• Do 50% niższy koszt niż w przypadku metalowych nakrętek śrub pociągowych. Dłuższa żywotność
• Zastosowanie ze względu na opatentowaną asymetrię
• Cicha operacja dzięki zaokrąglonej geometrii gwintu

Systemy śrub pociągowych są sercem każdej drukarki 3D DIY. Gwarantują precyzyjne pozycjonowanie stołu drukarki, są bezobsługowe i trwałe.

• Stały minimalny luz osiowy zapewniający wysoką dokładność pozycjonowania
• Bardziej ekonomiczne ze względu na unikanie smarów
• Dłuższa żywotność
• Zmniejszony luz osiowy dzięki opcjonalnemu sprężynowemu naprężeniu wstępnemu łoża nakrętki śruby pociągowej

Materiał nakrętki śruby pociągowej iglidur R, którego używamy, nie wymaga PTFE. Materiał jest bezpieczny, trwały, przewidywalny i tłumi drgania.

Wszystkie śruby pociągowe dryspin można dostosować do indywidualnych potrzeb. Skonfiguruj je online lub prześlij nam swój rysunek. Następnie szybko przygotujemy wycenę.

• Cicha praca dzięki geometrii gwintu
• Dłuższa żywotność dzięki asymetrii
• Żywotność dłuższa do 30%
• Trwająca seria testów w wewnętrznym laboratorium testowym.
• Bezsmarowa praca i czystość.
• Bezpłatne narzędzie online do obróbki śrub pociągowych bez znajomości CAD, w tym rysunek wymiarowy 2D i natychmiastowa wycena.

Specyfikacje i geometrie naszej technologii śruby pociągowej, dopasowane do nakrętki z tworzywa sztucznego i śruby pociągowej, gwarantują do 82% wyższą wydajność oraz do 30% dłuższą żywotność niż standardowe napędy śrub pociągowych. Nowe nakrętki śrub pociągowych wykonane z półproduktów w wersji cylindrycznej, z kołnierzem lub z powierzchnią oporową:

• Cicha praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym i domyślnie zaokrąglonej geometrii zębów
• Do 50% niższy koszt niż w przypadku metalowych nakrętek śrub pociągowych.
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej.
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Dłuższa żywotność dzięki procesowi formowania wtryskowego i płynniejsza praca dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym. Poznaj zalety formowanej wtryskowo polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych. Nasze formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych dryspin są teraz dostępne w dwóch nowych wymiarach.

• Cicha praca dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym i zaokrąglonej geometrii zębów. Nakrętki śrub pociągowych standardowo z powierzchniami oporowymi.
• Ekonomiczna produkcja dzięki formowaniu wtryskowemu.
• Do 25% mniejsze zużycie w porównaniu z POM+PTFE (wymiar 10x3)
• Brak smaru i oleju w napędzie śruby pociągowej.
• Narzędzie online do obliczania żywotności

Śruby pociągowe wielozwojne są częścią naszej gamy dryspin, zaprojektowanej specjalnie do szybkich i wydajnych aplikacji. Dostępne są rozmiary gwintów od DS4x2,4 do DS18x100. Ponadto oferta śrub pociągowych obejmuje małe skoki ze znanymi zaletami dryspin.

• Praca bez wibracji i przy niskim poziomie hałasu 
• Obróbka śrub pociągowych online bez znajomości oprogramowania CAD
• Narzędzie online do obliczania żywotności
• Wymagana długość bez zbędnych odpadów
• Żywotność dłuższa do 30%

Zredukowany czas na projektowanie i optymalizacja procesu zakupu technologii śruby pociągowej.

Technologia śruby pociągowej dryspin jest oparta na zasadzie bezsmarowej, bezobsługowej technologii liniowej. Specyfikacje i geometrie naszej technologii śruby pociągowej, dopasowane do nakrętki z tworzywa sztucznego i śruby pociągowej, gwarantują do 82% wyższą wydajność oraz do 30% dłuższą żywotność niż standardowe napędy śrub pociągowych.

• Nowe nakrętki śrub pociągowych dryspin
• Skoki DS8x2-RH, DS10x2-LH i DS20x50-LH
• Do 50,9% bardziej ekonomiczne niż metalowe nakrętki śrub pociągowych
• Dostępne są materiały zgodne z wymogami FDA
• Płynniejsza praca dzięki zawężonym tolerancjom produkcyjnym

Technologia śruby pociągowej dryspin jest oparta na zasadzie bezsmarowej, bezobsługowej technologii liniowej. Specyfikacje i geometrie naszej technologii śruby pociągowej, dopasowane do nakrętki z tworzywa sztucznego i śruby pociągowej, gwarantują do 82% wyższą wydajność oraz do 30% dłuższą żywotność niż standardowe napędy śrub pociągowych.

• Dłuższa żywotność dzięki formowaniu wtryskowemu
• Skoki DS8x2-RH i DS10x2-LH
• Do 50,9% bardziej ekonomiczne niż metalowe nakrętki śrub pociągowych
• Długotrwałe użytkowanie dzięki opatentowanej asymetrii gwintu
• Cicha operacja dzięki zaokrąglonej geometrii gwintu

Nakrętka śruby pociągowej z napięciem wstępnym wyróżnia się minimalnym luzem osiowym i maksymalną dokładnością pozycjonowania. Jest ekonomiczną alternatywą dla nakrętek śrub pociągowych zero-backlash i idealnie nadaje się do małych skoków. To sprawdzona zasada napięcia wstępnego z SHT-PL.

• Trwale zminimalizowany luz osiowy zapewniający wysoką dokładność pozycjonowania
• Bardziej ekonomiczna niż nakrętka ZB dzięki mniejszej liczbie komponentów i formowaniu wtryskowemu.
• Zmniejszony luz osiowy dzięki napięciu wstępnemu sprężyny nakrętki śruby pociągowej.
• Brak smaru lub oleju w napędzie śrubowym

▲ Technologia w górę:
Nowa konstrukcja bloku łożyskującego śrubę pociągową w czterech nowych rozmiarach, ułatwiająca montaż napędu śrubowego.
Prosty montaż

▼ Koszty w dół:
Ekonomiczny typ zoptymalizowany pod kątem formowania wtryskowego
Oszczędność kosztów do 60% w porównaniu z dostępnymi na rynku metalowymi blokami łożyskującymi śrubę pociągową o tych samych wymiarach przyłączeniowych.

To studium łączy wzmocnione bloki z tworzywa z metalowym pierścieniem zaciskowym i łożyskami ślizgowymi iglidur® w wersji z łożyskowaniem stałym oraz bloki z tworzywa ze specjalnym ślizgiem iglidur® w wersji z łożyskowaniem kompensacyjnym. Mają wymiary montażowe 1:1 jak metalowe bloki łożyskujące śruby pociągowe.

▲ Technologia w górę:
Nowa konstrukcja bloku łożyskującego śrubę pociągową w czterech nowych rozmiarach, ułatwiająca montaż napędu śrubowego.
Prosty montaż

▼ Koszty w dół:
Ekonomiczny typ zoptymalizowany pod kątem formowania wtryskowego
Oszczędność kosztów do 60% w porównaniu z dostępnymi na rynku metalowymi blokami łożyskującymi śrubę pociągową o tych samych wymiarach przyłączeniowych.

To studium łączy wzmocnione bloki z tworzywa z metalowym pierścieniem zaciskowym i łożyskami ślizgowymi iglidur® w wersji z łożyskowaniem stałym oraz bloki z tworzywa ze specjalnym ślizgiem iglidur® w wersji z łożyskowaniem kompensacyjnym. Mają wymiary montażowe 1:1 jak metalowe bloki łożyskujące śruby pociągowe.

▲ Technologia w górę:
Wysoka sprawność​
Płynniejsza praca dzięki ściślejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej
Cichsza praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

▼ Koszty w dół:
Narzędzie online do konfiguracji śrub pociągowych
Natychmiastowe wyświetlanie ceny
Obróbka śrub pociągowych online bez wcześniejszej wiedzy CAD

Wyższa sprawność i dłuższa żywotność niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych dzięki unikalnej technologii śrub pociągowych dryspin. Odporne na korozję, w 100% bezsmarowe i bezobsługowe. Nasze śruby pociągowe dryspin są teraz dostępne w dwóch nowych wymiarach.

▲ Technologia w górę:
Nakrętki śrub pociągowych w wersji cylindrycznej lub z kołnierzem
Płynniejsza praca dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym w standardzie
Cichsza praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

▼ Koszty w dół:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% bardziej ekonomiczne niż metalowe nakrętki śruby pociągowej
Bezpłatne narzędzia online do obliczania żywotności i natychmiastowego wyświetlania cen

Sprawność do 82% i o 25% mniejsze zużycie niż w przypadku konwencjonalnych napędów śrubowych. Poznaj zalety bezsmarowej, polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych. Nasze polimerowe nakrętki śrub pociągowych są teraz dostępne z dwoma nowymi skokami gwintu dryspin®.

▲ Technologia w górę:
Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów
Dłuższa żywotność dzięki procesowi formowania wtryskowego ​
Płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej

▼ Koszty w dół:
Ekonomiczne formowanie wtryskowe
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% bardziej opłacalne niż metalowe nakrętki śrub pociągowych.

Dłuższa żywotność dzięki procesowi formowania wtryskowego i płynniejsza praca dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym. Poznaj zalety formowanej wtryskowo polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych. Nasze formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych dryspin są teraz dostępne w dwóch nowych wymiarach.

▲ Technologia w górę:
Ekonomiczna alternatywa dla nakrętek zero-backlash
Trwale zminimalizowany luz osiowy zapewniający wysoką dokładność pozycjonowania​
Sprawdzona zasada napięcia wstępnego SHT-PL​

▼ Koszty w dół:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Brak prac konserwacyjnych dzięki samoregulującemu luzowi osiowemu po obu stronach

Nowa nakrętka śruby pociągowej z napięciem wstępnym przekonuje minimalnym luzem osiowym i najwyższą dokładnością pozycjonowania. Jest ekonomiczną alternatywą dla rozwiązania zero-backlash i doskonale nadaje się do małych skoków. To sprawdzona zasada napięcia wstępnego z SHT-PL. Typowe aplikacje obejmują drukarki 3D.

▲ Technologia w górę:
Alternatywa dla DIN103 ​
Płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej
Cichsza praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

▼ Koszty w dół:
Narzędzie online do konfiguracji śrub pociągowych
Natychmiastowe wyświetlanie ceny
Obróbka śrub pociągowych online bez wcześniejszej wiedzy CAD

Wyższa sprawność i dłuższa żywotność niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych dzięki unikalnej technologii śrub pociągowych dryspin. Odporne na korozję, w 100% bezsmarowe i bezobsługowe. Nasze śruby pociągowe dryspin są teraz dostępne w czterech nowych wymiarach.

▲ Technologia w górę:
Alternatywa dla DIN103 ​
Płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym w wersji standardowej
Cichsza praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

▼ Koszty w dół:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% bardziej ekonomiczne niż metalowe nakrętki śruby pociągowej
Bezpłatne narzędzia online do obliczania żywotności i natychmiastowego wyświetlania cen

Sprawność nawet do 82% i o 25% mniejsze zużycie w porównaniu z konwencjonalnymi rozwiązaniami śrubowymi. Odkryj zalety bezsmarowej, polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych. Nasze polimerowe nakrętki śrub pociągowych są teraz dostępne z czterema nowymi skokami gwintu dryspin.

▲ Technologia w górę:
Alternatywa dla DIN103
Dłuższa żywotność dzięki procesowi formowania wtryskowego ​
Płynniejsza praca dzięki mniejszym tolerancjom produkcyjnym w standardzie

▼ Koszty w dół:
Ekonomiczne formowanie wtryskowe
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% bardziej opłacalne niż metalowe nakrętki śrub pociągowych.

Dłuższa żywotność dzięki procesowi formowania wtryskowego i płynniejsza praca dzięki węższym tolerancjom produkcyjnym. Poznaj zalety formowanej wtryskowo polimerowej alternatywy dla metalowych śrub kulowych. Nasze formowane wtryskowo nakrętki śrub pociągowych dryspin są teraz dostępne w czterech nowych wymiarach.

▲ Technologia w górę:
Rozszerzenie zakresu wymiarów śrub pociągowych silnika
Gotowy do podłączenia do silników z uzębieniem drylin® E
Możliwość przenoszenia wyższych momentów obrotowych

▼ Koszty w dół:
Brak konieczności dodatkowej konfiguracji
Bezpłatne narzędzia online z obliczaniem żywotności
Obróbka śrub pociągowych online bez znajomości CAD

Wyższa sprawność i dłuższa żywotność niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych do silników dzięki unikalnej technologii śrub pociągowych dryspin. Odporne na korozję, w 100% bezsmarowe i bezobsługowe. Nasze śruby pociągowe dryspin z wielowypustem do silników drylin E są teraz dostępne w dwunastu wymiarach i z następującymi specyfikacjami.

▲ Technologia w górę:
Rozszerzenie zakresu wymiarów śrub pociągowych do silników
Gotowe do podłączenia do silników ze śrubą pociągową drylin E ​

▼ Koszty w dół:
Brak konieczności dodatkowej konfiguracji
Obróbka śrub pociągowych bez znajomości CAD
Bezpłatne narzędzia online z obliczaniem żywotności

Wyższa sprawność i dłuższa żywotność niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych dzięki unikalnej technologii wielozwojnych śrub pociągowych dryspin. Standardowa oferta śrub pociągowych do silników obejmuje gotowe do podłączenia wymiary gwintów od DS6.35x2.54 do DS14x25 oraz od TR08x1.5 do TR12x6P3. Dzięki temu nasze śruby pociągowe dryspin z precyzyjną obróbką do silników drylin E są dostępne w 24 wymiarach.

▲ Technologia w górę:
Ekonomiczna alternatywa dla nakrętek zero-backlash
Trwale zminimalizowany luz osiowy zapewniający wysoką dokładność pozycjonowania​
Sprawdzona zasada napięcia wstępnego SHT-PL​

▼ Koszty w dół:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Brak prac konserwacyjnych dzięki samoregulującemu luzowi osiowemu po obu stronach

Nowa nakrętka śruby pociągowej z napięciem wstępnym przekonuje minimalnym luzem osiowym i najwyższą dokładnością pozycjonowania. Jest ekonomiczną alternatywą dla rozwiązania zero-backlash i doskonale nadaje się do małych skoków. To sprawdzona zasada napięcia wstępnego z SHT-PL. Typowe aplikacje obejmują drukarki 3D.

▲ Technologia w górę:
Wyższe obciążenia osiowe do 500 N​
Niezależne od obciążenia​
Minimalny luz osiowy przez cały okres eksploatacji dzięki zasadzie zero-backlash

▼ Koszty w dół:
Brak prac konserwacyjnych dzięki samoregulującej zasadzie zero-backlash
Bezpłatne narzędzia online do obliczania żywotności
Do 82% wyższa sprawność

Aby zmniejszyć luz osiowy, jednym z najbardziej precyzyjnych rozwiązań jest nakrętka śruby pociągowej zero-backlash. Składa się z kilku komponentów i samoczynnie dopasowuje się w miarę zużycia. Szczególnie dobrze nadaje się do napędów śrubowych z gwintami wielozwojnymi, przeznaczonych do szybkiej regulacji małych obciążeń. Nakrętka śruby pociągowej zero-backlash jest dostępna w sześciu nowych wymiarach.

▲ Technologia w górę:
Zgodność z normą EN45545, poziom zagrożenia 3
Do zastosowania w pojazdach szynowych bez dodatkowej dokumentacji

▼ Koszty w dół:
Korzyści kosztowe w porównaniu z rozwiązaniami metalowymi
Przydatność do klasy zagrożenia HL 3
Przewidywalna żywotność

Nasze nakrętki J350 mogą być teraz certyfikowane zgodnie z normą ogniową EN 45545, poziom zagrożenia 3. Dlatego oferujemy szeroki zakres wymiarów, szczególnie do zastosowań w pojazdach szynowych. Są testowane zgodnie z zestawem wymagań R24 dla komponentów o masie do 500 g.

▲ Technologia w górę:
Do 30% dłuższa żywotność dzięki asymetrii gwintu
Cicha praca dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

▼ Koszty w dół:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% bardziej ekonomiczne w porównaniu z metalowymi
nakrętkami śrub pociągowych.

Nasze polimerowe nakrętki śrub pociągowych są teraz dostępne z dwoma nowymi skokami gwintu wielozwojnego dryspin:

• DS6.35x6.35-RH
• DS8x40-RH

Technologia w górę:
Sprawność do 82%
Cicha praca i niski poziom wibracji

▼ Koszty w dół:
100% bezsmarowe i bezobsługowe
Do 50,9% bardziej ekonomiczne w porównaniu z metalowymi
nakrętkami śrub pociągowych.

Nasze rodzaje:

• Cylindryczne nakrętki śrub pociągowych
• Kołnierzowe nakrętki śrub pociągowych
• Cylindryczne nakrętki śruby pociągowej formowane wtryskowo
• Formowane wtryskowo nakrętki śruby pociągowej z kołnierzem
• Wszystkie wersje dostępne również z powierzchnią oporową.

▲ Technologia w górę:
Do 30% dłuższa żywotność w porównaniu z konwencjonalnymi śrubami pociągowymi
Niski poziom hałasu i niski poziom wibracji dzięki zaokrąglonej geometrii zębów

▼ Koszty w dół:
Narzędzie online do indywidualnej konfiguracji śrub pociągowych
Natychmiastowe wyświetlanie ceny

Dowód
Przewidywalna żywotność online
Testowane: do 25% mniejsze zużycie niż w przypadku konwencjonalnych śrub pociągowych

Skróć czas projektowania i zoptymalizuj proces zakupu technologii śrub pociągowych.

▲ Technologia w górę:
Płynniejsza praca przy wysokich prędkościach
Cicha i bezwibracyjna praca

▼ Koszty w dół:
Ekonomiczna produkcja metodą formowania wtryskowego
Bezobsługowość dzięki samosmarującym nakrętkom śrub pociągowych

Nasze rodzaje:
► Cylindryczne nakrętki śruby pociągowej
► Kołnierzowe nakrętki śruby pociągowej
► Cylindryczne nakrętki formowane wtryskowo
► Nakrętki formowane wtryskowo z kołnierzem
► Wszystkie rodzaje dostępne również z powierzchnią oporową

▲ Technologia w górę:
Nowy typ do bezpiecznego i łatwego połączenia śrubowego
Wymiary przyłączeniowe identyczne ze standardowym gwintem śruby kulowej

▼ Koszty w dół:
Ekonomiczny typ zoptymalizowany pod kątem formowania wtryskowego
Elastyczna konstrukcja dla wszystkich gwintów Ø 14/16 oraz 18/20.

Dowód:
Przewidywalna żywotność online

● Zrównoważony rozwój:
Niska masa i niska bezwładność dzięki zastosowaniu polimeru
Trwałość dzięki opatentowanej asymetrii gwintu