Change Language :
drylin® N — Zasady projektowania
Kompensacja niewspółosiowości w mm
| Łożysko swobodne | NW-17 | NW-27 | NW-40 | NW-80 |
|---|---|---|---|---|
| LLY | 0,6 | 0,45 | 0,4 | 0,6 |
| LLZ | 0,5 | 0,8 | 1 | 0,8 |
| LLYZ | Y: 0,6, Z: 0,5 | Y: 0,3, Z: 0,4 | Y: 0,4, Z: 2,0 | Y: 0,6, Z: 0,8 |
Schematyczne przedstawienie wariantów łożysk swobodnych
- Łożysko swobodne LLZ w kierunku z
- Łożysko swobodne LLY w kierunku y
- Łożysko swobodne LLYZ w kierunku yz
Łożyska swobodne do systemów prowadnic
Automatyczne wyrównywanie błędów równoległości,
1. łożysko swobodne, 2. łożysko stałe
W przypadku systemów z dwiema równoległymi prowadnicami, jedna strona musi być zaprojektowana jako łożysko swobodne. Dla każdej pozycji montażowej, poziomej, pionowej lub bocznej, istnieje odpowiednie rozwiązanie łożyska ustalającego/nieustalającego. Ta metoda montażu zapobiega sztywności lub zakleszczeniu prowadnicy w przypadku odchyleń równoległości między prowadnicami. Łożysko swobodne jest realizowane poprzez kontrolowane rozszerzenie luzu w kierunku przewidywanego błędu równoległości. Tworzy to dodatkowy stopień swobody po jednej stronie.
Podczas montażu ważne jest, aby upewnić się, że łożysko swobodne ma w przybliżeniu taką samą wielkość luzu w obu kierunkach. Projekt zalecanego przez nas systemu łożysk ustalających/nieustalających można znaleźć na ilustracjach w poszczególnych rozdziałach systemów. Powierzchnie połączeń prowadnic i wózków powinny być równe (np. frezowane), aby uniknąć naprężeń w systemie. Niewielkie nierówności powierzchni łączących mogą być w pewnym stopniu kompensowane przez łożyska swobodne.
Siły mimośrodowe
Zasada 2:1,
1. łożysko swobodne, 2. łożysko stałe
Aby z powodzeniem stosować bezobsługowe łożyska liniowe drylin®, należy przestrzegać kilku zaleceń: Jeśli odległość między siłą napędową a łożyskiem stałym jest większa niż dwukrotność odległości między łożyskami (zasada 2:1), współczynnik tarcia statycznego wynoszący 0,25 teoretycznie prowadzi do zakleszczenia prowadnicy.
Zasada ta nie zależy od obciążenia ani siły napędowej. Jest to produkt tarcia i zawsze odnosi się do łożyska ustalającego. Im dalej napęd znajduje się od łożyska prowadzącego, tym większe jest zużycie i wymagana siła napędu.
Jeśli zasada 2:1 nie jest przestrzegana podczas korzystania z liniowych łożysk ślizgowych, rezultatem jest nierównomierny ruch lub nawet zablokowanie systemu. Często można temu zaradzić za pomocą stosunkowo prostych modyfikacji.
W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących projektu i/lub instalacji, prosimy o kontakt z naszymi konsultantami.
Konsultacje
Z przyjemnością osobiście odpowiem na Państwa pytania
Konsultacje i dostawa
Osobista:
Od poniedziałku do piątku: 7:00–20:00
Sobota: 8:00–12:00
Online:
Umów spotkanie z ekspertem