Wytrzymałe, zoptymalizowane pod kątem zużycia systemy prowadnic w siłownikach liniowych EME Parker

Siłowniki liniowe z konwencjonalnym systemem prowadnic mogą powodować szereg problemów w projekcie, na przykład często wiążą się z dużą ruchomą masą własną w suwaku. Ponadto w przypadku prowadnic wewnętrznych występuje niekorzystny stosunek dźwigni między ramieniem podporowym a ramieniem obciążającym, ponieważ znajdują się one daleko od obciążenia. Prędkość jest ograniczona (zwłaszcza w przypadku prowadnic rolkowych z recyrkulacją), a przyspieszenie jest ograniczone. Zwłaszcza prowadnice rolkowe szybko poddają się dużym obciążeniom momentowym - ponieważ osie rolek mogą być wygięte lub źle ustawione, są one bardzo podatne. Nie należy zapominać o smarowaniu, które zwykle jest wymagane w przypadku tych elementów maszyny, które przyciągają brud, a wyciekający smar lub olej może zanieczyścić cały system. Muszą one być zainstalowane w chronionym miejscu lub wyposażone w mieszek jako osłonę. Wymagana regularna konserwacja - zwykle czyszczenie i ponowne smarowanie - czyni je jeszcze droższymi. Wreszcie, wieloczęściowy system oznacza wysokie koszty montażu. Christoph Lindemann, menedżer produktu ds. komponentów i systemów mechanicznych w Parker EME w Offenburgu, również zna ryzyko i skutki uboczne w praktyce: "Nasze istniejące siłowniki liniowe są w większości wyposażone w prowadnice rolkowe. W celu bezluzowej regulacji, kółka łyżwy są przymocowane do ślizgu za pomocą śrub i tulei mimośrodowych - powstaje tak zwane mocowanie wspornikowe "" . Jeśli podczas normalnej pracy kółka łyżwy pracują już blisko swojej maksymalnej nośności, kolizja, na przykład, może łatwo doprowadzić do niewspółosiowości lub nawet wygięcia tych mocowań. Nawet krótkotrwałe przeciążenie może zatem spowodować poważne trwałe uszkodzenie całego systemu. Stosunek szkodliwego do typowego obciążenia mieści się w zakresie od 3:1 do 5:1."

Inaczej jest w przypadku systemu prowadnic drylin® WQ firmy igus®, który firma Parker EME instaluje w swoich siłownikach liniowych "LCB". W tym przypadku stosunek ten wynosi od około 100:1 do 500:1. Liczby te pokazują ekstremalną wytrzymałość prowadnicy. W końcu suwak przenosi siły bezpośrednio na prowadnice. Nie ma możliwości regulacji, a ryzyko wygięcia jest praktycznie wyeliminowane. 
Elementy ślizgowe wykonane są z wysokowydajnych polimerów. W przypadku większości zastosowań zaleca się stosowanie materiału iglidiur J ze względu na jego właściwości w zakresie zużycia i tarcia. Systemy łożysk liniowych drylin® są generalnie przeznaczone do pracy na sucho. Zanieczyszczenie smarem lub olejem należy zatem do przeszłości. Pył z otoczenia lub ścieranie podczas obróbki nie są związane z punktem łożyskowania. Prowadnice drylin® dzielą się na dwie główne grupy o różnych geometriach: profilowane prowadnice szynowe i prowadnice wałków.
W systemie drylin® T prowadnice poruszają się po szynie T wykonanej z anodowanego na twardo aluminium. Wszystkie wymiary połączeń są identyczne z większością dostępnych na rynku systemów z łożyskami kulkowymi obiegowymi. Wersja miniaturowa może być również stosowana w najmniejszych przestrzeniach montażowych. Niezwykle płaskie warianty "N" są dostępne w czterech rozmiarach od 17 do 80 mm szerokości szyny. Wózki poruszają się w profilach C wykonanych z anodyzowanego aluminium.
Liniowe łożyska ślizgowe drylin® R, które odpowiadają rozmiarom tulei kulkowych, wykorzystują okrągłe wały jako elementy współpracujące. Stosowane są różne materiały wałów. Na przykład wałki aluminiowe z twardą powłoką gwarantują niskie zużycie i niski współczynnik tarcia. Prowadnice liniowe drylin® W stosowane przez Parker EME łączą dwa okrągłe wałki, prostokątne prowadnice i profil nośny siłownika liniowego w jednym profilu wykonanym z anodowanego na twardo aluminium. Umożliwiają maksymalną swobodę projektowania dzięki różnym średnicom wałów, szerokościom profili, długościom prowadnic i geometrii.