Raport użytkownikaPlastikowe łożyska w zdalnie sterowanym pojeździe gąsienicowym: wytrzymałość w trudnym terenie

• Co było potrzebne: Łożysko ślizgowe wykonane z igliduru ® G, podkładki oporowe wykonane z igliduru® G
• Wymagania: Należało znaleźć łożysko, które byłoby odporne nawet przy dużych prędkościach w terenie, a także w deszczu, śniegu, kurzu i brudzie oraz działało przy niewielkich nakładach na
• konserwację. Branża: Produkcja
• modeli Sukces dla klienta: Łożyska iglidur® są odporne na zabrudzenia, amortyzują wstrząsy, nie wymagają konserwacji i smarowania oraz są lekkie. Materiał zoptymalizowany pod kątem tarcia został pomyślnie przetestowany w prototypie, na przykład pod kątem pochłaniania wstrząsów, nawet przy dużych obciążeniach podczas ciągłej pracy.

XRV-05 to zdalnie sterowany model pojazdu napędzany dwoma silnikami bezszczotkowymi. Cecha szczególna prototypu: Pojazd RC jest pojazdem gąsienicowym, który został zbudowany z myślą o szczególnie niekorzystnych warunkach środowiskowych. Wynika to z faktu, że model w skali 1:5 jest nie tylko używany na zewnątrz, ale został również zaprojektowany do płynnej pracy z dużą prędkością w trudnym terenie.
Podczas projektowania XRV-05 zwrócono uwagę na solidną konstrukcję, przy czym wybór materiałów również odegrał ważną rolę. W końcu pojazd terenowy powinien nadal niezawodnie jeździć nawet w kurzu, brudzie, błocie, deszczu, a nawet śniegu. Czynnikiem ograniczającym są tu w szczególności wbudowane łożyska. Tuleje, na przykład w amortyzatorach zdalnie sterowanego samochodu, szybko ulegają uszkodzeniu w niekorzystnych warunkach i dlatego muszą być często wymieniane lub czyszczone. Metalowe tuleje byłyby dobrym, wytrzymałym rozwiązaniem, ale bardzo szybko rdzewieją pod wpływem wiatru i pogody. Kolejną wadą tego materiału jest to, że w przypadku zastosowania dwóch różnych metali, które wchodzą w kontakt z wilgocią, szybko dochodzi do korozji elektrolitycznej.
Celem było znalezienie alternatywy dla łożysk metalowych, która ograniczyłaby prace konserwacyjne i działałaby z jak najmniejszym tarciem, nawet przy dużych obciążeniach.

W przypadku XRV-05 pierwotnie planowano zastosowanie mosiężnych wkładek ślizgowych do napinania łańcuchów. Jednak na krótko przed wyprodukowaniem pierwszego prototypu zdecydowano się na zastosowanie plastiku o niskim współczynniku tarcia. Ta sama procedura została zastosowana w przypadku wszystkich innych łożysk. Obejmowało to wybór tulei gąsienic, dla których zastosowano łożyska wykonane z wysokowydajnego polimeru iglidur®. Drugi prototyp posiadał również amortyzatory dla większego pochłaniania siły, które zostały umieszczone wewnątrz pojazdu dla większej trwałości. W tym celu należało również zamontować osie wahliwe. Łożyska iglidur® zostały również zastosowane zamiast łożysk metalowych w górnych i dolnych mocowaniach amortyzatorów. Zalety materiału iglidur®: Jest trwały, odporny na zabrudzenia, wolny od korozji, ma właściwości amortyzujące i jest wyjątkowo lekki. Materiał zoptymalizowany pod kątem tarcia może być zatem stosowany również przy dużych obciążeniach w pracy ciągłej.
Na przykład w amortyzatorze zastosowano dwie tuleje wykonane z materiału iglidur® G na górze i na dole (nr części. GFM-0608-04) i podkładki również wykonane z materiału iglidur® G (GTM-0612-015). Pomiędzy elementami prowadzącymi znajdują się również dwa pierścienie uszczelniające wał. Takie połączenie zapewnia płynne ruchy liniowe, wodoszczelne amortyzatory i wysoką odporność na zużycie.