Stacja mycia pociągów: konserwacja predykcyjna

Myjnia pociągów należąca do Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) jest obecnie najnowocześniejszą w Europie. Codziennie myje pociągi lokalne i dalekobieżne w 200-metrowej hali myjni, która wykorzystuje zaawansowany system.
Aby móc efektywnie myć różne długości pociągów w dużej hali, 200 metrów podzielono na 66-metrowe segmenty, w których dostępne są wózki myjące. Po każdej stronie pociągu znajdują się cztery wózki myjące, które przemieszczają się wzdłuż 66-metrowych odcinków pociągu, czyszcząc w ten sposób całą jego długość.

Sercem tego procesu są prowadniki kablowe, które umożliwiają poruszanie się wózków myjących. Ich zadaniem jest bezpieczne prowadzenie dużej liczby węży i przewodów doprowadzających energię, dane, sprężone powietrze, wodę i chemikalia.
System musi działać niezawodnie w warunkach wysokiej wilgotności, mokrych i przy użyciu chemikaliów.
Wysokie obciążenie było widoczne w poprzednich systemach prowadników kablowych konkurenta, które wielokrotnie powodowały przerwy w procesie operacyjnym, ponieważ częściowo podskakiwały lub w inny sposób ulegały awarii. Było to szczególnie problematyczne, ponieważ system mycia jest obsługiwany autonomicznie, a awaria systemu prowadników kablowych mogła spowodować zatrzymanie całego procesu mycia. Niezbędne naprawy były czasochłonne i czasami musiały być przeprowadzane w nocy i w weekendy. Gdyby system prowadników kablowych zawiódł, nie można byłoby wykluczyć możliwości uwięzienia pojazdu szynowego w myjni, co mogłoby oznaczać odwołanie kilku kursów pociągów.

Firma kolejowa CFL zdała sobie sprawę, że potrzebuje systemu prowadników kablowych, który nie tylko działa niezawodnie, ale także zapewnia przewidywalne działanie bez niespodzianek.
Odpowiedź znaleziono w polimerowych prowadnikach kablowych zaprojektowanych do długich przesuwów, które są wyposażone w inteligentne czujniki do monitorowania stanu i konserwacji predykcyjnej.

Nasze monitorowanie stanu (i.Sense EC.P) umożliwia stałe monitorowanie rozwiązania e-prowadnika poprzez pomiar sił pchających i ciągnących. Jeśli, np., prowadnik wypadnie z rynny prowadzącej lub podskoczy, technologia zarejestruje to, zatrzyma system i może w ten sposób zapobiec kosztownym całkowitym stratom.
System jest również wyposażony w czujniki do konserwacji predykcyjnej (i.Cee). Biorąc pod uwagę dane monitorowania stanu, takie jak temperatura, prędkość przesuwu lub przebyta odległość, daje to operatorowi szacunkową żywotność systemu i zapewnia instrukcje dotyczące konserwacji i kontroli.
Interakcja między i.Sense EC.P i i.Cee nie tylko pozwala operatorowi uniknąć całkowitego uszkodzenia, ale także dokładnie wiedzieć, kiedy wystąpi uszkodzenie i jak go uniknąć. Nieprzewidziane awarie operacyjne należą zatem do przeszłości.