Stacja mycia pociągów: konserwacja predykcyjna

Myjnia pociągów Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) jest obecnie najnowocześniejszą myjnią w Europie. Codziennie myje pociągi lokalne i dalekobieżne w hali o długości 200 metrów, wyposażonej w zaawansowany system.
Aby umożliwić efektywne mycie pociągów o różnej długości w dużej hali, 200 metrów podzielono na segmenty o długości 66 metrów, w których dostępne są wózki myjące. Po każdej stronie pociągu znajdują się cztery wózki myjące, które poruszają się wzdłuż 66-metrowych odcinków pociągu, czyszcząc go na całej długości.
Centralnym elementem tego procesu jest prowadnik kablowy, który umożliwia poruszanie się wózków myjących. Jego zadaniem jest bezpieczne prowadzenie dużej liczby węży i przewodów zasilających w energię, dane, sprężone powietrze, wodę i środki czyszczące.
System musi działać niezawodnie w warunkach wysokiej wilgotności i przy użyciu chemikaliów.
Wysokie obciążenie było widoczne w poprzednim prowadniku kablowym konkurencji, który wielokrotnie powodował przerwy w procesie roboczym, ponieważ częściowo się podnosił lub w inny sposób ulegał awarii. Było to szczególnie problematyczne, ponieważ system myjący działa autonomicznie, a awaria systemu prowadnika kablowego mogła spowodować zatrzymanie całego procesu mycia. Niezbędne prace naprawcze były czasochłonne i czasami musiały być wykonywane w nocy i w weekendy. W przypadku awarii prowadnika kablowego nie można było wykluczyć, że pojazd szynowy utknie w myjni, co mogłoby spowodować odwołanie kilku pociągów.

Przedsiębiorstwo kolejowe CFL zdało sobie sprawę, że potrzebuje systemów e-prowadników, który nie tylko działa niezawodnie, ale także zapewnia przewidywalną pracę bez niespodzianek.
Rozwiązaniem okazały się prowadniki kablowe z polimeru przeznaczone do długich przesuwów, wyposażone w inteligentne czujniki do monitorowania stanu i konserwacji predykcyjnej.
Monitorowanie stanu (i.Sense EC.P) umożliwia stałe monitorowanie rozwiązania e-prowadnikowego poprzez pomiar sił rozciągających i ścinających. Jeśli np. e-prowadnik wypadnie lub podniesie się z rynny prowadzącej, technologia rejestruje to, zatrzymuje system i może w ten sposób zapobiec kosztownej stracie.
Dostępne są również czujniki do konserwacji predykcyjnej (i.Cee) systemu. Biorąc pod uwagę dane z monitorowania stanu, takie jak temperatura, prędkość lub przebieg, operator otrzymuje ocenę żywotności systemu oraz instrukcje dotyczące konserwacji i kontroli.
Współdziałanie i.Sense EC.P i i.Cee pozwala operatorowi nie tylko uniknąć całkowitego uszkodzenia, ale także dokładnie wiedzieć, kiedy dojdzie do uszkodzenia i jak mu zapobiec. Nieprzewidziane przestoje należą zatem do przeszłości.