Symulator ruchu o niskim poziomie hałasu dzięki filamentom do druku 3D i liniowym łożyskom ślizgowym

• Co było potrzebne: Łożyska o niskim poziomie hałasu i nakrętka śruby pociągowej do stabilizacji ruchu liniowego w symulatorze.
• Proces produkcji: Wytłaczanie filamentu (FDM)
• Wymagania: Odporność na zużycie, trwałość, wysoka wytrzymałość na zginanie
• Materiał: trybofilamenty iglidur® i150 & iglidur® i190
• Przemysł: Rozwiązania dla majsterkowiczów
• Sukces dla klienta: Lepsze wrażenia z jazdy dzięki redukcji hałasu, mniej czynności konserwacyjnych dzięki braku konieczności smarowania

Podobnie jak wielu fanów symulowanych wyścigów samochodowych, pan Krebs zwykle ma czas na swoje hobby dopiero po pracy. Jednak hałas emitowany przez symulator może przeszkadzać innym domownikom, a nawet sąsiadom. Z jednej strony hałas jest powodowany przez buczenie silnika, dlatego zainstalował on nowy, dźwiękoszczelny silnik. Niepożądany hałas jest również powodowany przez metalowe łożyska kulkowe podczas ruchu liniowego na wałach i siłownikach symulatora. To samo dotyczy nakrętek śrub kulowych, które są prowadzone wzdłuż obracających się gwintowanych wrzecion. Deklarowanym celem było zatem zmniejszenie tarcia między komponentami, a tym samym zminimalizowanie hałasu.

Specyfikacje samosmarujące igus®-plastic umożliwiają płynne i ciche przesuwanie. Standardowe liniowe tuleje ślizgowe drylin® R RJUM-01 i RJM-01 ​​​​​zostały użyte jako zamiennik łożysk kulkowych. Tuleje modelu RJUM-01 pasowały idealnie, gdy zostały zamontowane w blokach łożyskowych wydrukowanych w 3D przez pana Krebsa. Tam, gdzie standardowe rozmiary tulei liniowych drylin® nie pasowały, tuleje zostały wydrukowane 3D z filamentu iglidur® i150 i również zamontowane w blokach łożyskowych. Druk 3D umożliwił również produkcję nakrętek śrub pociągowych z iglidur® i190, które są podobne w konstrukcji do oryginalnych metalowych nakrętek kulowych.

Tarcie między nakrętką śruby pociągowej a gwintowanym wrzecionem można przetestować w kreatywny sposób, najpierw podpierając nakrętkę śruby pociągowej pionowo na metalowych prętach. Wrzeciono jest następnie umieszczane w nakrętce śruby pociągowej w taki sposób, że jego ciężar wywiera na nią nacisk. Następnie sprawdza się, czy śruba pociągowa napędzana silnikiem krokowym może się obracać pomimo pionowego zawieszenia. Byłoby to wyraźne wskazanie, że nie jest ona blokowana przez swój ciężar, a zatem może obracać się z niskim tarciem w normalnych warunkach w symulatorze. Jak widać na filmie, zawieszone wrzeciono może obracać się bez ograniczeń w rowku śruby pociągowej wydrukowanym z materiału iglidur® i190.