W silnikach pierścieniowych (silnikach momentowych) nie ma mechanicznego połączenia między wirnikiem a stojanem podczas pracy. Pierścień magnetyczny (wirnik) jest jedynie centrowany przez pole magnetyczne stojana i utrzymywany w polu magnetycznym. Łożysko pierścienia magnetycznego jest zatem konieczne tylko podczas fazy rozruchu silnika.
Jednak wymagania dotyczące pozycji łożyska są szczególnie wysokie ze względu na specjalne warunki środowiskowe i operacyjne. Silnik pierścieniowy i punkty łożyskowania znajdują się stale pod wodą i są narażone na wysoką zawartość soli, korozję i możliwe zanieczyszczenia. Ważne było również znalezienie łożysk, które byłyby jak najlżejsze, ponieważ każda dodatkowa waga w wodzie byłaby kosztowna ze względu na zwiększenie rozmiaru napędu.

Projektanci ostatecznie zdecydowali się na łożyska iglidur w silnikach pierścieniowych, które były w stanie trwale rozwiązać problemy. Łożyska polimerowe nadają się do stosowania w i na pojazdach podwodnych i łodziach ze względu na ich odporność na korozję, niską absorpcję wilgoci i niską wagę w porównaniu do rozwiązań metalowych. W porównaniu do ceramicznych odpowiedników, łożyska iglidur oferują również tę zaletę, że mają wysoki limit obciążenia i są wyjątkowo odporne na zużycie. Podczas gdy wstępne testy z uderzeniami spowodowały problemy z łożyskami ceramicznymi, specjalne łożyska wykonane z wysokowydajnych polimerów pozostały stabilne wymiarowo, nawet w długim okresie, co jest kolejnym ważnym aspektem dla dynamicznych obszarów zastosowań.