Bezobsługowe wielozwojne śruby pociągowe i nakrętki śrub pociągowych we frezarce krawędziowej e-master

Profil

Czego potrzebowaliśmy: Precyzyjne i ekonomiczne rozwiązanie ruchu dla napędu frezarki krawędziowej e-master

Wymagania: niekorodujące, bezobsługowe i trwałe komponenty o niskim zużyciu, prostym montażu i wysokiej elastyczności

Przemysł: Obrabiarki

Sukces klienta: Zastosowane wielozwojne śruby pociągowe umożliwiają zastosowanie technologii napędowej o niskim tarciu, co zapobiega kosztownemu zużyciu i stanowi rozwiązanie, które jest nawet o dwie trzecie bardziej ekonomiczne niż klasyczny system śrub kulowych.

Esmatec GmbH działa z powodzeniem w branży obróbki metali od wielu lat i jest znana ze swojej wiedzy specjalistycznej w zakresie frezowania CNC, toczenia CNC, cięcia strumieniem wody i grawerowania laserowego. W 2014 roku Esmatec założył dział inżynierii mechanicznej, który koncentruje się na frezarkach krawędziowych. Wraz z opracowaniem w pełni automatycznej maszyny e-master, Esmatec oferuje swoim klientom niezawodną, w pełni automatyczną frezarkę krawędziową do różnych zastosowań.

Podczas prac rozwojowych firma początkowo skupiła się na śrubach kulowych jako rozwiązaniu napędowym dla maszyny. Podczas montażu okazało się jednak , że technologia ta nie spełnia wymagań maszyny pod względem ceny, montażu i elastyczności.

Firma Esmatec poszukiwała cichego i wydajnego rozwiązania, które nie wymagałoby częstej konserwacji i umożliwiałoby wykonywanie szybkich ruchów. Stało się jasne, że należy znaleźć alternatywę dla klasycznej śruby kulowej. Innymi kluczowymi czynnikami były wytrzymałość, odporność na zużycie i odporność na korozję rozwiązania.

Firma Esmatec zdecydowała się na zastosowanie wielozwojnej śruby pociągowej dryspin (DS 16x10) wykonanej ze stali nierdzewnej w połączeniu z kołnierzową nakrętką śruby pociągowej wykonaną z iglidur J do napędu e-master.

Technologia dryspin śruby pociągowej została zaprojektowana specjalnie z myślą o szybkich i wydajnych zastosowaniach, dzięki czemu stanowi idealną alternatywę dla śrub kulowych z recyrkulacją. Wykonana ze stali nierdzewnej śruba pociągowa jest w stu procentach niekorodująca i charakteryzuje się niskim zużyciem. Dzięki płaskiemu kątowi bocznemu skutecznie przekształca przyłożoną siłę w ruch translacyjny, podczas gdy zaokrąglona geometria boku zęba zmniejsza powierzchnię stykową między śrubą pociągową a nakrętką. Cicha i bezwibracyjna konstrukcja sprawdza się w ciągłym działaniu maszyny. Jako walcowana śruba pociągowa, rozwiązanie to nie tylko oferuje dobrą jakość powierzchni, ale jest również konkurencyjne cenowo.

Nakrętki kołnierzowe wykonane z iglidur J doskonale uzupełniają rozwiązanie śrub pociągowych. Wyróżniają się wysoką odpornością na zużycie, niskim współczynnikiem tarcia i stabilnością w temperaturach do 90°C, a także ochroną przed uderzeniami i wstrząsami. Ponadto za obudową nakrętki znajduje się wkładka z trybotaśmy iglidur , która minimalizuje zużycie i hałas między nakrętką a maszynownią. Prowadnik kablowy "easy chain" typu E08 umożliwia również bezpieczne prowadzenie kabli.

Cały system jest bezobsługowy — nie wymaga zewnętrznego smarowania i jest niewrażliwy na kurz i brud. Prosty montaż technologii śrub pociągowych dryspin dodatkowo upraszcza obsługę. Ogólnie rzecz biorąc, koszty rozwiązania napędowego są zmniejszone nawet o dwie trzecie w porównaniu do klasycznych śrub z recyrkulacją kulek.