Niemetalowe łożyska liniowe o niskim współczynniku tarcia do skanerów MRI

• Co było potrzebne: Wrzeciona gwintowane i nakrętki śrub pociągowych z oferty drylin®, stoły liniowe drylin® SLW, jednostki liniowe Easy
• Tube. Wymagania: Potrzebne były wysokowydajne i niemetalowe łożyska, które można również stosować w MRI.
• Branża: Technologia medyczna
• Sukces klienta: Wysokowydajny iglidur®-plastik umożliwia pracę urządzenia w trudnym środowisku bez interakcji z polem magnetycznym. Komponenty łożyska są również wykorzystywane w aplikacji do generowania płynnego obrotu wału o niskim tarciu w celu napędzania przegubów robota.

Ten robot został opracowany do podawania interwencyjnych zogniskowanych ultradźwięków (FUS) do mózgu dziecka. Procedura ta może być stosowana do nieinwazyjnego leczenia padaczki i udaru mózgu u dzieci bez konieczności wykonywania nacięcia w czaszce pacjenta. Pozwala to na mniej szkodliwą procedurę i szybszy powrót do zdrowia w porównaniu z tradycyjną operacją mózgu, w której konieczne jest otwarcie czaszki i mózgu pacjenta. Robot jest manipulatorem o pięciu stopniach swobody, który działa wewnątrz urządzenia do obrazowania metodą rezonansu magnetycznego (MRI). Łożyska, gwintowane wrzeciona i nakrętki śrub pociągowych muszą być stosowane na każdej osi tej maszyny, przy czym istnieją osie liniowe i obrotowe. Ponieważ robot musi pracować w silnym polu magnetycznym maszyny MRI, nie można tu stosować łożysk metalowych.

Obecnie łożyska iglidur® z tworzywa sztucznego są stosowane w robotach zamiast łożysk metalowych. Wysokowydajne łożyska iglidur®-plastik umożliwiają pracę urządzenia w trudnym środowisku bez interakcji z polem magnetycznym.
Łożyska napędzają osie translacji i obrotu robota. Ponadto czasami stosowane są wrzeciona gwintowane i nakrętki śrub pociągowych z oferty drylin®, a także stoliki liniowe drylin® SLW i jednostki liniowe easytube. Komponenty łożyskowe są również wykorzystywane w aplikacji do generowania płynnego i niskotarciowego obrotu wału w celu napędzania przegubów robota. Wynika to z faktu, że zastosowane silniki kompatybilne z MRT rozwijały stosunkowo niski moment obrotowy, który również generował tarcie podczas napędzania ciężkiego ładunku.