Zmień język :
Wyrównanie silnika na osi igus — tak przebiega montaż
Każdy, kto chce skonfigurować lub zamówić oś liniową firmy igus, prędzej czy później stanie przed pytaniem o ustawienie silnika: po lewej, pośrodku czy po prawej stronie — oraz pod kątem 0° czy 90°.
Co oznacza termin „wyrównanie silnika”?
Wyrównanie silnika polega na rozmieszczeniu połączeń elektrycznych, np. silnika, enkodera lub hamulca. Wartość podaje się w stopniach, przy czym silnik zawsze ogląda się od tyłu. W przypadku naszych dwóch popularnych typów osi zazwyczaj rozróżniamy osie ze śrubą pociągową i osie z paskiem zębatym. Oba warianty zostały szczegółowo omówione poniżej. Na koniec omówimy również specjalne rodzaje w ramach tzw. „zestawu promieniowego”.
Oś z paskiem zębatym
Obejmuje to wszystkie osie w następujących wariantach: ZLW, ZAW, ZLN i ZLWT. Główną cechą charakterystyczną jest rodzaj napędu wózka. W przypadku tego rodzaju osi rozwiązanie to jest realizowane za pomocą paska zębatego.
Osie śrubowe
W przypadku naszych osi ze śrubą pociągową wózek jest napędzany przez śrubę pociągową. Osie śrubowe obejmują wszystkie osie o oznaczeniach: SLW, SAW, SHT, SHTC, SHTP, SLN i SET.
Zestaw promieniowy
Na koniec — zgodnie z obietnicą — przedstawiamy definicję naszych tak zwanych zestawów promieniowych. Są one stosowane głównie w naszych osiach liniowych. W wyjątkowych przypadkach montaż jest również możliwy na osiach z paskiem zębatym, ale stanowi to rzadkie zastosowanie specjalne.
Dla większej przejrzystości pominięto tutaj szczegółowe omówienie poszczególnych punktów widzenia, aby treść pozostała prosta. Wszystkie poniższe wykresy odnoszą się zatem do ustawienia silnika pod kątem 0°.
