Jak dobór techniki liniowej wpływa na pracę urządzeń?

Elektryczne urządzenia przeładunkowe oferują szereg zalet w porównaniu z pneumatycznymi systemami przeładunkowymi. Kompaktowa konstrukcja, niski poziom hałasu i energooszczędność to tylko niektóre z nich. Aby jednak urządzenia mogły wykorzystać te zalety, należy prawidłowo dobrać komponenty.

Świadomy wybór technologii liniowej jest szczególnie ważny. Na przykładzie systemu NTS-Ultra-Speed firmy AS-Morawski pokazujemy szczegółowo zalety elektrycznych systemów transportowych oraz wyjaśniamy, jak zastosowane rozwiązania liniowe wpływają na ich pracę.

Zalety elektrycznie napędzanych systemów przenoszenia
Konwencjonalne urządzenia do przenoszenia do montażu składają się z co najmniej dwóch osi ( osi X i Y) i ewentualnie dodatkowej osi Z. W przeszłości, w szczególności, siłowniki pneumatyczne były często używane jako napędy w liniowych systemach przenoszenia, ale były one drogie i zajmowały dużo miejsca. Elektryczne urządzenia transportowe stanowią alternatywę z różnych powodów. NTS Ultra-Speed firmy AS-Morawski jest tego dobrym przykładem. Specjalista ds. obsługi od dziesięcioleci stosuje prowadnice liniowe drylin bez

smarowania. Prowadnica NTS Ultra-Speed firmy AS-Morawski została zaprojektowana z myślą o kompaktowej i prostej konstrukcji, której nie mogą osiągnąć systemy pneumatyczne. Rozwój NTS Ultra-Speed miał również na celu bezobsługową i energooszczędną pracę, a także ekonomiczne wdrożenie przy wyborze komponentów. Jednocześnie elektryczne urządzenie manipulacyjne zapewnia brak utraty dokładności pozycjonowania przy dowolnej długości i przy dużych prędkościach roboczych.

Uderzające w NTS Ultra-Speed jest to, że ma tylko jedną jednostkę napędową. Ponadto są tylko dwa pasy zębate, cztery koła pasowe uzębione i trzy lub cztery czujniki. Konwencjonalne napędy pneumatyczne wymagają natomiast dwóch siłowników pneumatycznych, czterech zaworów dławiących, czterech amortyzatorów, dwóch sprzęgieł, dwóch zaworów przełączających, dwóch cewek elektromagnetycznych, czterech czujników do wykrywania siłowników, sześciu tłumików, czterech połączeń śrubowych i czterech węży do powietrza. Sprawia to, że elektryczne urządzenie transportowe jest do 65 procent mniejsze niż poprzednie systemy. Ponadto długość urządzenia manipulacyjnego jest krótsza (wynikająca z długości skoku plus średnicy koła pasowego paska zębatego), a znacznie mniejsza masa ruchoma wymaga mniej energii napędowej.

W przeciwieństwie do pneumatycznych urządzeń przeładunkowych, w których każdy ruch powoduje hałas i emisję spalin, napędy elektryczne pracują czysto i bardzo cicho, a ich eksploatacja jest bardziej ekonomiczne. Są również szybsze: nie ma strat czasu w pozycjach końcowych, jak ma to miejsce w przypadku napędów pneumatycznych. Prędkość robocza może być trzy do czterech razy większa niż w przypadku pneumatycznych urządzeń transportowych.

Ponieważ materiał pracuje na sucho, systemy łożysk liniowych nie wymagają smarowania. Zanieczyszczenie smarem lub olejem należy zatem do przeszłości. Podobnie, pył z otoczenia lub ścieranie podczas obróbki nie są już związane z punktem łożyskowania. Ta wolność od konserwacji jest ważnym warunkiem ekonomicznej pracy NTS Ultra-Speed i dlatego uzupełnia inne czynniki oszczędności.
Ponadto, w przeciwieństwie do tulei kulkowych, systemy drylin nie zależą od długości skoku i nie narzucają żadnych wymagań dotyczących minimalnej długości skoku.