Łożyska liniowe do czyszczenia torów i tuneli

• Co zostało użyte: aluminiowe wały i łożyska obudowy drylin® R,  podwójna szyna i prowadnice liniowe drylin® W.
• Wymagania: Niewymagające smarowania i konserwacji komponenty, które są kompaktowe, a jednocześnie umożliwiają duży zasięg w celu dokładnego czyszczenia torów i tuneli. Wymagana była również wysoka sztywność i odporność na kurz i brud.
• Branża: Technologia kolejowa
• Sukces dla klienta: Bezsmarowna i bezobsługowa technologia liniowa drylin® jest kompaktowa po wsunięciu, a jednocześnie umożliwia długi wysuw bez nadmiernego uginania się pod wpływem wysokiego ciśnienia wody. Ponieważ nie wymagają one smarowania, brud i kurz również nie mają na nie wpływu.

ZWEIWEG International GmbH & Co. KG projektuje i produkuje pojazdy specjalne, które mogą poruszać się po drogach i szynach. Pojazdy te, oparte głównie na samochodach ciężarowych i wyposażone w podwozia kolejowe, są wykorzystywane na przykład do czyszczenia, budowy linii napowietrznych i torów lub ratowania tuneli.
Do uruchomienia trzeciej linii metra w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej potrzebny był taki pojazd do czyszczenia zarówno torowiska, jak i tuneli. Wyzwanie: tory metra w Rijadzie nie są ułożone w podsypce, ale lekko podniesione w betonowym korycie i wymagają szczególnie elastycznego rozwiązania czyszczącego z ruchomymi ramionami czyszczącymi.
Na przykład za kabiną maszynisty zainstalowano dużą jednostkę wysokociśnieniową z obrotowymi dyszami do czyszczenia tuneli, którą można wysunąć i przesunąć. Ramię ssące z tyłu pojazdu również musi być ruchome, aby można je było zanurzyć głęboko w betonowym korycie torowiska. Wreszcie, konstrukcja składająca się w sumie z ośmiu ramion ułożonych w kształt gwiazdy, każde z pięcioma końcówkami dysz do czyszczenia tuneli, musiała być elastycznie ruchoma.
Dla wszystkich tych ruchomych elementów producent poszukiwał komponentów, które byłyby całkowicie bezsmarowe i bezobsługowe, tak kompaktowe, jak to tylko możliwe i nadal zapewniałyby duży zasięg po rozłożeniu. W szczególności, wysokie przeciwciśnienie podczas czyszczenia wodą wymagało łożysk o wysokim stopniu sztywności, które nie ustępowałyby. Nawet wysoki poziom kurzu i brudu w zastosowaniach zewnętrznych nie powinien stanowić problemu dla tego rozwiązania.

Ramię ssące z tyłu, które ma być zanurzone w betonowym korycie torowiska, porusza się na kombinacji łożyska obudowy i podpartego aluminiowego wału z serii drylin® R z naszego asortymentu technologii liniowej. Chociaż firma ZWEIWEG ma wysoki poziom integracji pionowej, zastosowano tu nasze produkty katalogowe, które były przekonujące pod względem ceny i braku konieczności smarowania i konserwacji. Napęd liniowy odbiera polecenia sterujące z czujników, które skanują torowisko i powodują podniesienie ramienia ssącego w przypadku wykrycia przeszkód.
Dla każdego z ośmiu gwiaździstych ramion do czyszczenia tuneli projektanci wybrali dwa dwuwałowe profile z serii drylin® W, które są połączone ze sobą i napędzane przez pokładowy układ pneumatyczny. System jest bardzo kompaktowy, gdy nie jest używany i ma duży zasięg po rozłożeniu. Ma również niezbędną sztywność, aby wytrzymać przeciwciśnienie podczas czyszczenia wysokociśnieniowego - i jest odporny na wodę. Ponadto łożyska z łatwością kompensują tolerancje w pojeździe i są niewrażliwe na kurz i brud. 
Wnioski były odpowiednio pozytywne: Dzięki temu projektowi inżynierowie zrealizowali dwukierunkowy pojazd czyszczący, który umożliwia czyszczenie 360o torowisk, tuneli i stacji kolejowych w specjalnych warunkach.