Mobilne i zrównoważone zasilanie brzegowe w terminalu statków wycieczkowych w porcie w Rotterdamie

Co było potrzebne: Przyjazne dla środowiska, redukujące hałas, szybkie i wydajne zasilanie dla statków wycieczkowych w porcie w Rotterdamie, niezależnie od tego, gdzie cumują

Wymagania: Mobilne podłączenie zasilania z lądu na nabrzeżu, kompaktowe przemieszczanie ciężkich przewodów na długości 230 metrów

Przemysł: Zasilanie brzegowe

Sukces klienta: Mobilne gniazdo zasilania brzegowego iMSPO Cruise szybko przenosi przewody do dowolnego doku statku wycieczkowego. Na lądzie potrzebne są tylko dwie osoby, a połączenie trwa mniej niż 15 minut. Kompaktowa konstrukcja pod nabrzeżem pozwala uniknąć przewodów i innego sprzętu leżącego w obszarze roboczym terminala.

Miasto Rotterdam intensywnie inwestuje w zrównoważony rozwój miasta i portu. Jednym z kluczowych kroków do osiągnięcia tego celu była modernizacja terminalu rejsowego.

Problem: silniki wysokoprężne często nadal pracują, aby statki zadokowane w portach mogły być nadal zasilane energią elektryczną. Emisje CO₂, azotu i cząstek stałych są wydmuchiwane w powietrze, a silniki wytwarzają również wysoki poziom hałasu. Lokalizacja terminalu wycieczkowego w pobliżu centrum Rotterdamu dodatkowo pogarsza ten problem.

Z tego powodu statki są coraz częściej wyposażane w niezbędne złącza i technologie, aby mogły być zasilane brzegowe w porcie. Środki ostrożności należy podjąć nie tylko na statku. Same porty muszą być również wyposażone w odpowiednią infrastrukturę i technologię, aby zapewnić statkom nie tylko niezawodne, ale także szybkie i elastyczne zasilanie z lądu.

Dzieje się tak, ponieważ zmienia się pozycja cumowania statków przy nabrzeżu: Terminal wycieczkowy w porcie w Rotterdamie jest bardzo ruchliwy i cumuje w nim wiele statków różnej wielkości. Ponadto właz do ładowania z lądu może znajdować się na lewej lub prawej burcie. Rozwiązanie zasilania brzegowego musi być zatem elastyczne w transporcie oraz tak szybkie i łatwe w obsłudze, jak to tylko możliwe. Ponieważ ludzie przebywają na nabrzeżu przez całą dobę, należy również znaleźć rozwiązanie techniczne, które pozwoli zaoszczędzić miejsce i w miarę możliwości uniknąć przewodów leżących na nabrzeżu.

Port w Rotterdamie polega na iMSPO Cruise, aby zapewnić elastyczne zasilanie brzegowe dla statków wycieczkowych w terminalu**.

Mobilne gniazdo umożliwia szybką dostępność przyłącza zasilania z lądu dla statków na całej 230-metrowej długości terminalu. Konstrukcja obejmuje stalową rynnę o długości 230 metrów, która została umieszczona w wykopie o głębokości jednego metra pod nabrzeżem. W rynnie wszystkie przewody zasilające statki wycieczkowe są zabezpieczone prowadnikami kablowymi typu 5050RHD****. e-prowadniki rolkowe szybko przenoszą łącznie 12 przewodów silnikowych CF-CRANE oraz różne przewody światłowodowe i zasilające na zadokowany statek. Dzięki wąskim promieniom gięcia przewodów zaoszczędzono miejsce pod nabrzeżem. Zasilają one statki mocą do 16 MW przy napięciu 11 kV, co wystarcza do zasilenia małego miasta liczącego od 15 000 do 20 000 mieszkańców.

iMSPO Cruise porusza się za pomocą pilota zdalnego sterowania w całkowicie zakrytym wałku ze złożonymi gniazdami. Po osiągnięciu pozycji połączenia, pokrywa wału nad iMSPO jest usuwana, a gniazda są podnoszone. W tym momencie można podłączyć pojazd transferowy i zasilić statek. Cały proces może zostać ukończony przez dwie osoby w mniej niż 15 minut. iMSPO jest zgodny z normami i wytycznymi dotyczącymi maszyn zawartymi w normie IEC 80005-1. Ponadto umieszczenie systemu pod ziemią zwiększa bezpieczeństwo w porcie, ponieważ na nabrzeżu nie ma żadnych przewodów ani innych urządzeń.

Podobnie jak terminal wycieczkowy, system zasilania brzegowego jest chłodzony wodą z Mozy. Dla systemu ułożono oddzielne przyłącze do sieci z odnawialną energią elektryczną na długości 1,5 kilometra od Maashaven do Wilhelminakade. Ponieważ w przyszłości generatory statków wycieczkowych zostaną wyłączone w porcie w Rotterdamie, emisje CO₂, azotu i cząstek stałych w porcie i na obszarze miasta również zostaną zmniejszone, jakość powietrza poprawi się, a hałas statków będzie należał do przeszłości.