Oszczędzające miejsce mobilne źródło zasilania brzegowego w terminalu kontenerowym Tollerort (CTT) w Hamburgu

Potrzeby: Oszczędzające miejsce i elastyczne źródło zasilania dla statków zacumowanych w porcie, niezależnie od ich pozycji cumowania

Wymagania: Mobilne przyłącze zasilania brzegowego, kompaktowe poprowadzenie ciężkich kabli na długości 100 metrów

Branża: Zasilanie brzegowe

Korzyści dla klienta: Bęben "e-prowadnikowy" z silnikiem, połączony z wózkiem gniazdowym na końcu prowadnika kablowego, umożliwia precyzyjne przemieszczanie zasilania do punktu podłączenia na statku. Dzięki wąskiemu wózkowi gniazdowemu i płaskiemu prowadnikowi kablowemu oszczędza się również miejsce na ruchliwym nabrzeżu.

W terminalu kontenerowym Tollerort (CTT) w porcie w Hamburgu ładowane i rozładowywane są kontenerowce o pojemności do 23 000 TEU. Podobnie jak w innych terminalach, Zarząd Portu w Hamburgu (HPA) zdecydował się zainstalować tutaj nowoczesny system zasilania brzegowego. W przyszłości statki nie będą już musiały utrzymywać pracy generatorów diesla po zacumowaniu w porcie. Zamiast tego będą zasilane energią z lądu poprzez specjalne gniazdo.

Jednak terminal straci w ten sposób elastyczność. Każdego dnia do nabrzeża przybijają statki różnych typów i rozmiarów, z różnymi punktami podłączenia do sieci. Dlatego jedynym możliwym rozwiązaniem dla zasilania brzegowego było takie, które mogłoby szybko dotrzeć do poszczególnych miejsc cumowania statków, umożliwiając tym samym wydajny transport kontenerów.

Ponieważ Tollerort jest najmniejszym terminalem w porcie w Hamburgu pod względem powierzchni, zasilanie brzegowe musiało zajmować jak najmniej miejsca na nabrzeżu.

Aby zapewnić statkom zasilanie brzegowe bez utraty elastyczności, HPA zdecydowało się na zastosowaniebębna**e-prowadnikowego**w połączeniu z wózkiem gniazdowym. Bęben e-prowadnikowy to duży bęben, na który nawinięty jest 100-metrowy prowadnik kablowy, który prowadzi i chroni wszystkie kable niezbędne do zasilania brzegowego, takie jak przewody silnikowe CFCRANE. Podczas gdy bęben jest zamontowany na stałe na jednym końcu nabrzeża, wózek gniazdowy może poruszać się wzdłuż nabrzeża na długości 100 metrów, aż do rozwinięciabębna. Rolki umieszczone na spodzie prowadnika kablowego zmniejszają zużycie podczas poruszania się po powierzchni nabrzeża i zapewniają długą żywotność systemu. Pomimo dużej masy,e-prowadniki rolkowe znacznie zmniejszają moc napędu w porównaniu z prowadnikami ślizgowymi. System z napędem silnikowym może być obsługiwany przez dwie osoby, szybko przemieszcza się do punktu cumowania statku i jest zabezpieczony przed łukami elektrycznymi dzięki sprawdzonej skrzynce gniazdowej.

Podczas gdy duży bęben znajduje się na końcu terminala, tylko wąski wózek gniazdowy z prowadnikiem kablowym porusza się po intensywnie uczęszczanym obszarze nabrzeża. W ten sposób port w Hamburgu nie tylko wdrożył zrównoważony i przyjazny dla środowiska system zasilania brzegowego w CTT, ale także zapewnił oszczędzające miejsce, elastyczne i wydajne rozwiązanie do codziennej obsługi towarów.